桃園國際航空站改制後,機場管理須層層節制嗎? 相關
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改制前桃園國際航空站為中央四級行政機關，隸屬交通部民用航空局，機場管理須層層節制，其組織依「交通部民用航空局所屬航空站組織通則」所規範，屬於法律位階，如須修正均須透過立法程序進行。 改制後直屬交通部之國營公司，政府藉由董事及監察人等公股代表監督機場公司，並透過內控及稽查制度，達到管理之功能及目的。 再者成立機場公司後其組織章則由董事會核定即可，可因應業務需求及公司發展達到靈活調整之效。 改制後將推動組織再造，藉由引進企業化管理經營模式，並廣納機場各類經營專業人才，以重整士氣，共同提升機場服務品質。 在人才招募部分，將徵選過去公務機關較為欠缺的財務、行銷及公關等專業人才，研擬符合公司發展的經營策略及財務計畫，強化與民眾及媒體溝通，增進大眾對機場經營與發展之認同。
查桃園機場公司第一航廈、第二航廈委外維護廠商的勞工，出勤維護為12H，時薪為$140元，未依照勞工薪資計算： 每小時$140元（8小以內）、（8小時以上x1.34=$187.6、10小時以上140x1.67=$233）標準計算，請主管機關稽查補發積欠勞工應有的薪資標準，夜間維護沒有夜間津貼是否違法，請一併查辦。 3、 桃園機場公司第一航廈、第二航廈委外維護廠商，以上是通案非個案，違反以上廠商的公司行號計有如下：（先提供第一批名單） a.中興電工（電氣、水電維護業務）的勞工。 【指夜間上班12小時】 b.全聯工程科技維護廠商的勞工。 【指夜間上班12小時】 c.三菱維護廠商的勞工 。 【指夜間上班12小時】 d.金怡合動力廠商的勞工 。 【指夜間上班12小時】 e.行李處理廠商的勞工 。
「桃園國際機場管理組織改制為國營機場公司及機場未來建設方針」政策論述說明資料(關於航空城徵收時程與方式在Q13)Q1：桃園國際機場為何要改制成為國營公司？公司之使命、願景及核心價值為何？
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2021年12月20日 · 桃園航空城計畫是台灣史上斥資最高、範圍最廣的產業園區計畫，台灣具有獨特的地理位置、有獨特的航太優勢，政府有心發展成亞太營運中心的基地、帶動各種高經濟價值的產業。 桃園航空城有規劃好幾個產業專區，且與其他產業園區不同，桃園航空除了要建設成台灣新世代產業重鎮之外，還加入範圍龐大的造鎮計畫，除了工作之外也要解決未來的人口居住需求，桃園航空城住宅重劃區就是為了相關產業二、三十萬的就業人口而設立。 桃園客運園區是為航空城發展計畫其中的一環，除了設有客貨運產專區之外，桃園客運園區還有完整住宅區規劃，這個重劃區裡只有部份地區能蓋大樓、其他只能蓋透天，而巧市代就是位在住宅區核心且是少數允許蓋大樓的地段喔！
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璃雨終於整理出最新的整個轉船過程，將為您做詳細的帶路唷，跟著偶走...保證您不會迷路啦；走囉... 請注意：香港機場轉船已自2010年起改搭〝接駁電車〞了，為了讓旅客更清楚下機後要往哪〝集合〞，所以在台灣珠江客運櫃台櫃台買完船票後，櫃台也會給您張〝地圖〞唷，圈起來滴就是集合處啦，不過我相信大夥一定還是...霧煞煞吼 ? 新做的轉船轉機時刻表...在下機後一路都可瞧見~ 前頭說了；自香港機場除了到珠江三角洲外還可到澳門...ㄟ；澳門這是方便從別處來的旅客啦，如果您是從台灣去...除非是飛澳門航班客滿，或是您登機後臨時想轉去澳門，否則沒人笨到搭到香港再轉船啦；呵呵。 所以這篇就帶大夥轉到內地啦，不管您是要轉到東莞 or 深圳 or 澳門，手續及路線都是一樣啦，那咱們就選了這個深圳為目的地囉。
