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2024年4月19日 · 屯門公路昨日（18日）凌晨發生奪命車禍，一輛本田私家車失控剷上石壆猛撼「龍門架」，車上3人全告死亡，包括25歲姓鄧男司機、26歲姓陳男乘客及23歲姓伍女乘客。 今日（19日）上午11時半左右，一行20名死者親友到意外現場附近一山坡進行路祭。 至下午約3時45分，再有另一名死者的約30名親友到場路祭。 上午11時半的路祭以道教儀式進行，現場擺放了生果和祭品，掛起一件屬於死者的T裇，由道士招魂，各人上香致祭。 親友神情哀傷，不時拭淚並互相擁抱安慰；儀式歷時約1小時。 今日（19日）早上11時半左右，有一行20人死者親友到意外現場附近一山坡進行路祭。 （翁鈺輝攝） + 1. 另一名死者的約30名親友，則於下午約3時45分到事發地點路祭，警方提早到場，封閉部分行車線供他們進行儀式。
1978年. 使用情況資訊. 九巴站柱前綴. TU06 TU17（ 屯門公路轉車站 ） 主要巴士路線. 屯門區／洪水橋往返市區／荃葵巴士路線. 屯門公路 （ Tuen Mun Road ），是 九號幹線 一部份，連接 屯門區 藍地 及 荃灣區 柴灣角 ，包括快速公路段（ 皇珠路 至 荃灣路 ）及 市中心段 （皇珠路至 藍地交匯處 ）兩個主要部分，連接多條公路包括 元朗公路 、荃灣路及 青山公路 （ 藍地 、 嶺南 、 大欖 、 深井 及 荃灣段 ），亦與 青田路 、 杯渡路 、 屯興路 、皇珠路等主要道路連接，於市中心段另設兩分支縱行街道 屯發路 （南行）及 屯喜路 （北行）。
屯門公路 （ Tuen Mun Road ），貫通 新界 屯門區 虎地 、 市中心 、 三聖墟 、 掃管笏 、 小欖 、 大欖 ，以及 荃灣區 青龍頭 、 深井 、 汀九 、 柴灣角 ，乃 9號幹線 其中一部份。 全長19.2公里的屯門公路 [1] 1983年全線通車，現時由「 市中心段 」及 皇珠路 以南的「快速公路段」組成，後者更是全港首條法定 快速公路 。 以深井交匯處為界，至皇珠路一段現行 車速限制 為每小時80公里，與 荃灣路 之間則為每小時70公里。 在90年代，屯門公路交通異常繁忙，一旦發生事故，交通最少癱瘓2至3小時，為市民帶來不便。 所以，當局聘請顧問公司進行研究並提出建議，最後決定加建「 爬山線 」和設立 巴士專綫 ，以提高道路容量並安排載客量高的巴士優先使用道路。 目次
2024年2月22日 · 屯门公路 （英语： Tuen Mun Road ）是 香港9号干线 （新界环回公路）组成路段最长部分，为香港第一条 快速公路 ，亦是以全长19.3公里位列香港第三长的道路（以干线路标计），连接 屯门 蓝地 及 荃湾 柴湾角 。 屯门公路重建及改善工程已于2015年12月完工，现时沿途大部分为3线双程分隔 公路 。 概要 [ 编辑] 屯门 自1973年发展成 新市镇 后，由于交通严重不便（对外交通只依靠 青山公路 和每天只开一班的渡轮）， 香港政府 便宣布兴建一条连接屯门及 荃湾 的 快速公路 。 香港政府终于在1974年6月10日批准耗资2亿2千多万港元（后因扩建而增至5亿港元）兴建全港首条限制进入的快速公路──屯门公路，同年10月正式动工。
屯門公路是一條連接荃灣及屯門的主幹道路，在一九七八年五月部分完成並開放通車。 全部工程在一九八三年五月完成。 這條道路依山而建，沿線須興建多條橋樑及暗渠，對道路工程人員是個極大考驗。 一條長七公里經城門隧道連接沙田與荃灣的雙程雙線行車道，為九號幹線的組成部分。 這段幹線於一九九零年落成啟用。 為應付大埔、粉嶺及元朗等新市鎮的發展，以及深港過境交通日趨繁忙所帶來的交通需求，當局在一九八零年動工興建一條連接這些新市鎮的高容車量主要幹路—新界環迴公路。 全條公路於一九九三年一月建成。 把吐露港公路馬料水至元洲仔段由雙程三線擴闊至雙程四線的工程已於二零零三年完成。 把吐露港公路/粉嶺公路元洲仔至泰亨段由雙程三線擴闊至雙程四線的工程已於二零一四年完成。
屯門公路重建及改善工程. 工程簡介： 盡量將屯門公路改善以符合現今的設計標準. 重建路面；擴闊行車線；加建路肩；改善道路的視線距離、橫向弧度及道路超高 (橫斜度)；改善路旁的山坡和交通管制及監察系統；加建隔音屏障及隔音罩。 屯門公路重建及改善工程- 平面圖. 估計工程費用： 68億港元. 工程動工日期： 2008年10月. 啟用日期： 2014年尾. Banner.
屯門公路 由 皇珠路 至 荃灣路 一段，為運輸署指定的快速公路。 由於 快速公路 採用全封閉設計，故轉車站範圍前後均有路牌，將轉車站剔出快速公路範圍，容許 乘客 上落。 此站所有部分並非封閉式 轉車站 ，乘客可從此站任何部分來往青山公路 – 大欖段。 興建原因 [ 編輯] 不少 屯門區 居民投訴無巴士直接前往 青衣 等地區，故此希望設置此站，以集中客源及開辦路線。 [4] 由於此站接近大欖涌一帶，亦方便附近居民在無需轉車下直接由此站乘搭各條路線來往市區、屯門、元朗 (含洪水橋)和機場。 簡介及歷史 [ 編輯] 轉車站在多年前（年份待查）已經開始構思，當時和 九巴 的其他重組計劃一同提出，但因受到區議會的反對而一直未有落實。
