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環保署為“原設計為歐盟四期柴油商業車輛，但在表一指明的期間後進行首次登記而被分類為歐盟五期的柴油商業車輛”提供特別安排，車主可選擇在2020年10月19日至最後取消車輛登記期限(即2027年12月31日)(包括首尾兩天) 期間拆毁其車輛和取消車輛登記及在)
2023年11月3日 · 為持續改善路邊空氣質素，政府已推出鼓勵與管制並行計劃，分階段淘汰約40,000 輛歐盟四期柴油商業車輛。 合資格的歐盟四期柴油商業車輛登記車主可由 2020年10月19日開始申領特惠資助。 環境保護署已公布於2007及2008年首次登記的歐盟四期柴油商業車輛申請特惠資助的截止日期延長一年，分別至2023年12月31日及2024年12月31日。 相關車主若有意申領特惠資助，請先了解有關計劃的詳細內容，並在上述截止日期或之前向運輸署提交特惠資助申請。 計劃詳情. 淘汰歐盟四期柴油商業車輛特惠資助計劃. 申請表格 * (987 KB) *列印版本, 只提供英文版及繁體中文版. 從2023年11月20日起，申請人必須使用最新版本的申請表 (TD605B (11/2023))遞交特惠資助申請。
歐盟四期以前柴油商業車輛(即歐前、歐一、歐二及歐三車輛)會按車輛首次登記日期分階段淘汰。 符合資格的車主可申領特惠資助。 為長遠確保適時更換柴油商業車輛和持續改善空氣質素， 政府已為2014年2月1日或以後新登記的柴油商業車輛設定15年的退役期限。
2021年10月27日 · 政府亦沿用淘汰歐盟四期以前柴油商業車輛特惠資助計劃的安排，把特惠資助金與車主是否購買替代車輛脫鈎，讓車主可更靈活按其情況選擇是否和何時購置替代車輛（包括新車或二手車）。 車主最終的選擇將視乎他們個人的經濟狀況和其他相關因素（如經濟環境）而定。 計劃內的特惠資助方案（包括申請資助的限期）和規管柴油車淘汰時間表的法例，均獲立法會通過。 政府會繼續按照已獲通過的建議推行特惠資助計劃，並繼續留意計劃的整體執行情況，目前沒有計劃改變現行的特惠資助方案。 （四）歐盟五期柴油商業車輛所排放的氮氧化物，較歐盟四期車輛少百分之四十。 再者，這些歐盟五期的車輛現時車齡只約九年或以下，因此政府未有計劃為它們訂明淘汰時間表。 完. 2021年10月27日（星期三） 香港時間12時30分. 即日新聞. 附件.
淘汰欧盟四期柴油商业车辆 - 特惠资助计划. 重要通知. 环境保护署（环保署）于2022年10月6日及2023年4月17日公布特别安排，于2007年及2008年首次登记的欧盟四期柴油商业车辆申请特惠资助的截止日期延长一年，分别至2023年12月31日及2024年12月31日。 环保署提醒相关车主，他们仍须符合特惠资助计划所订定的其他申请资格及完成所有必须程序，并于以下截止日期或之前提交特惠资助申请，方可获批特惠资助。 此外，根据《空气污染管制（空气污染物排放）（受管制车辆）规例》（第311X章）（《规例》），政府分别于2022年12月31日及2023年12月31日后停止为2007年及2008年首次登记的欧盟四期柴油商业车辆发出／续发车辆牌照。
2022年10月6日 · 香港時間11時00分. 環境保護署（環保署）今日（十月六日）公布有關申請淘汰歐盟四期柴油商業車輛特惠資助計劃的特別安排。 於二 七年首次登記的歐盟四期柴油商業車輛，其申請資助的截止日期會延長一年，至二 二...
2023年4月17日 · 2023年4月17日. 環境保護署公布，在 淘汰歐盟四期柴油商業車輛特惠資助計劃 下，為2008年首次登記的相關車輛申請資助的截止日期延至明年12月31日。 為改善路邊空氣質素及進一步保障巿民健康，環保署推出特惠資助計劃，以期於2027年年底前分階段淘汰約四萬輛歐盟四期柴油商業車輛，包括柴油貨車、非專利巴士和小型巴士。 合資格車主須在計劃推行期內將有關車輛交由指定拆車商拆毀，並於限期前到運輸署取消車輛登記，以及在取消車輛登記後三個月內申請特惠資助。 署方表示，儘管新冠疫情漸趨緩和，本地各行各業正逐步復常，運輸業界在經營上仍面對多方挑戰和困難，部分於2008年首次登記的歐盟四期柴油商業車輛車主或未能於今年年底前完成特惠資助的申請程序，遂作出特別安排。
