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- 每次旅行遇上颱風出現，真的十分擔心自己的航班會不會被取消。 而天文台就曾指，熱帶氣旋警告信號與飛機升降並沒有必然關係，飛機能否升降主要取決於側風、風切變和湍流的情況。 就算當時不是八號信號生效，只是三號信號，一個不好彩，航班都有機會延誤甚至被取消。
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每到颱風季節，將要乘飛機出行的朋友都擔心颱風會影響航班升降，甚至航班被取消。. 但有時候八號風球，航班仍能順利在香港國際機場升降；反而三號風球航班卻被延誤或取消。. 點解會有這情況呢？. 如果航班受颱風影響，乘客又可以如何應對？. Skyscanner ...
2023年7月17日 · 第一個方法當然是去出發前往機場前，在香港國際機場網站或者「My HKG」App了解一下自己的航班最新情況。 即教你3步用「My HKG」App Check航班最新情況： 1. 先下載「My HKG」App. 2. 在App內按「航班搜尋」 之後大家就會看到自己的航班有沒有延遲或者取消了，真的相當方便！ 這個App還有其他功能，好像是：航班及行李送達狀況、已追蹤航班的登機提示、機場服務預約、餐飲預訂、停車位預約、餐飲預訂等等。 My HKG：App Store ｜ Google Play. 即Check： https://www.hongkongairport.com/tc/flights/departures/passenger.page. 下一頁：喺航空公司網站即睇航班最新情況.
2023年10月9日 · 天文台指，飛機起飛主要是借助逆風來提升浮升力，而香港國際機場的跑道是「東北偏東至西南偏西」，因而當風向與跑道角度平衡是反而是有利於飛機起飛。 但若風向是吹向「東南或者西北風」的話，就會變成所謂的「側風」，側風若太強勁是會影響飛機升降時的平衡，令飛機偏離跑道中線不但至，若飛機機翼其中一邊太接近地面，更會增加發生事故風險！ 2.「風切變」的影響.
2023年10月4日 · 打風去機場方法丨颱風必定會影響航空交通的正常運作，但在8號風球懸掛的時候，部分航班仍有可能如期起飛。 在航班沒有取消的情況下，大家便會問下一個問題：打風，可以搭甚麼交通工具入機場？ 過往颱風來襲 導致航空交通癱瘓. 每逢颱風，航空交通肯定受到影響，包括延誤或取消航班。 舉例說，2016年8月初，颱風「妮妲」襲港，導致逾 400航班取消延誤，航班需要重新編配。 同年10月，「海馬」襲港，八號風球懸掛逾11小時，造成航空交通大混亂，至少 738班航機延誤或取消，受影響不只有航班，還有大批打算暑假外遊的朋友，也有遊客滯留在大阪機場超過24小時，遲遲未能返港。 過往颱風令不少苦主遊客滯留在機場。 緊貼航班資訊 才決定是否如常去機場. 假如出發當日掛8號風球，還應該趕去機場嗎？
2024年2月23日 · 天文台指，飛機起飛時，主要是借助逆風以提升浮升力。 而香港國際機場跑道的走向是以東北偏東及西南偏西的走向，換言之若風向與跑道平行，就有利於飛機起飛。 反之，若出現東南 / 西北風，風向就有機會與跑道垂直，形成所謂的「側風」。 側風可能會影響飛機升降時的平衡，導致飛機會偏離跑道中線。 同時，側風也有機會會令飛機其中一邊機翼太接近地面，會增加飛機事故風險！ 側風會導致飛機會偏離跑道中線（圖片來源：YouTube@hkweather影片截圖） 側風也有機會會令飛機其中一邊機翼太接近地面，會增加飛機事故風險（圖片來源：YouTube@hkweather影片截圖） 風切變也是影響航班升降的重要因素. 香港國際機場位於大嶼山北面，氣流會受地形影響，形成風切變。
2017年9月13日 · 三號風球下，航班亦有機會取消？ 譚文豪續指，若果三號風球下，風向為「側風」，並超出機身承受風力上限，（一般時速30海里至40幾海里不等），就會影響飛機升降的平衡度，以致飛機偏離跑道中線。 譚舉例，當飛機降落時，風由右面吹向，在降落前一刻，機身須右傾飛行，抵銷「側風」風力，以維持在跑道中線。 不過，他表示，若果機身過份傾側，容易令機翼尖和引擊接近地面，以及對飛機起降架造成損毀，增加發生事故風險，故航空公司在衡量起飛或降落的安全風險下，會決定取消或延誤航班。 【又打風？ 】天文台料有颱風周末襲港 400公里附近掠過 【今日天氣】颱風「泰利」移向台灣 香港受下沉氣流影響天氣酷熱 記者暴風雨中冒死報道 網民批草菅人命 再掀專業定無謂爭議.
2023年10月8日 · 飛機起飛主要借助逆風提升浮升力，而香港國際機場跑道走向呈東北偏東至西南偏西，所以當風向與跑道角度平行，便有利飛機升降。 不過，如果吹東南或者西北風，風向有機會與跑道垂直，便會變成側風。 側風會影響飛機的平衡，有機會造成飛機偏離跑道中線，同時亦有可能令其中一邊機翼接近地面，增加發生事故的風險。 點擊圖片放大. +3. 風暴消息｜3個颱風同時「亞洲共舞」 料蘇拉威力強勁！ 這4天影響最大. 打風飛機能否起飛因素|2.風切變. 另一個因素是「風切變」。 香港國際機場位於大嶼山北面，當氣流橫過大嶼山高山時，可能會受到地形影響，形成風切變。 當氣流經過大嶼山時，高速的氣流會在山峽中形成，有高速氣流同時又會有低速氣流出現，導致逆風速在短時間內改變。
