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2022年6至7月
- 【沙中線】沙中線通車日期一再延後，港鐵於10月22日公布，東鐵綫過海段（沙中線）於2022年6至7月通車，當中會新增會展站，通車後羅湖可直達金鐘。
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東鐵綫過海段最快明年6至7月通車嗎?
2021年10月22日 · 香港財經時報 2021/10/22 17:41. 圖片: 香港中通社. 【沙中線】沙中線通車日期一再延後，港鐵於10月22日公布，東鐵綫過海段（沙中線）於2022年6至7月通車，當中會新增會展站，通車後羅湖可直達金鐘。 【 沙中線通車 】 港鐵 屯馬線 已於今年6月全線通車，但是同屬 沙中線 工程的 東鐵線過海段 ，正式通車日期一再延後。 港鐵於10月22日公布， 東鐵綫過海段 於2022年6至7月通車， 通車後羅湖直達金鐘。 另外，預計2022年第一季可以試營運。 沙中線｜東鐵線過海段 2022年6至7月通車. 港鐵 於10月22日舉行記者會， 港鐵 行政總裁金澤培公布，追回 東鐵線 過海段落後的工程進度良好，與港府商討後， 東鐵綫過海段 於2022年6至7月通車。
- 去年引入新信號系統 曾被揭有「帶錯路」問題
- 過海段須使用9卡車 未披露東鐵全面改用9卡車時間
- 過海段兩港島車站已到最後裝修及政府驗收階段
港鐵原訂去年更換東鐵新信號系統及引入新的9卡列車，但被《香港01》揭發新信號系統出現「帶錯路」，會導致列車「入錯線」等問題，去年10月臨門一腳叫停轉用新信號系統，至今年2月6日起才轉用。 隨新信號系統啟用，東鐵正安排以9卡新列車及傳統12卡列車混行，未有再提原來半年內完成悉數更換成9卡列車的目標。9卡列車更接連出現問題，本月颱風襲港期間，多部列車曾出現故障，至今仍未完成更換列車。 ▼東鐵新9卡列車首日啟用情況▼
東鐵線過海須使用9卡車，金澤培表示，目前已有20多列韓製9卡車到港，有18列新車已投入服務，現時每隔一兩星期就有列車抵港。惟記者多次追問，港鐵均未有回應何時會完成更換列車，港鐵車務營運及本地鐵路總管黃琨暐僅指會留意載客情況，列車完成驗收後亦會投入服務。 就現時9卡車繁忙時間「逼爆」問題，黃表示，已有在繁忙時間加設往紅磡方向特別班，亦增加非繁忙時段班次。他指，屯馬線全線通車後，東鐵線往九龍方向有三成客量分流到屯馬線。 黃琨暐又表示，9卡車在颱風下故障，為附屬供電部件問題，已完成處理。港鐵早前回覆《香港01》時指，個別列車的附屬供電系統在非常潮濕及不穩定的天氣下，令部份車廂的電力保護系統亦被啟動所致。據了解，有關問題涉及整批韓製9卡車設計，但已有方法簡單處理，不會影響9卡車到港及投入服務的時間。
至於東鐵過海段的兩個車站，會展站及金鐘站的相關工程亦有進展，港鐵表示，已進入最後裝修及政府檢測驗收階段。至於過海段通車時，列車將改為使用紅磡站的新月台層，轉乘屯馬線乘客會更方便。 港鐵早前釋出多張金鐘站擴建部份的新照片，顯示工程已大致完成。 民建聯交通事務發言人陳恒鑌表示，沙中線工程是政府早於《鐵路發展策略2000》中計劃興建，擾攘10年以上才於2012年動工，及後又發生了剪鋼筋、沉降、接收工地延誤、嚴重超支等等一連串社會嘩然事件，港鐵今日終於敲訂最快明年第二季尾通車。他期望港鐵在測試新車及信號系統安排，必須嚴謹和審慎，不時公開最新進展，重建市民對港鐵管理及營運信心。 陳恒鑌續說，東鐵過海段通車後，將全面使用9卡列車，擔心目前擠迫問題惡化，紅磡站亦有機會成為「樽頸」，建議港鐵於繁忙時間安排特...
2021年10月23日 · 東鐵線過海段工程(沙中線)進展順利，港鐵公司22日公布，預料最快明年6、7月投入服務，將成為第4條過海鐵路。港鐵行政總裁金澤培表示，當過海段開通後，屆時可由新界經紅磡站延伸至金鐘站，途徑新建的會展站，乘客將不用轉車由新界直達灣仔金鐘一帶。
2021年10月22日 · 事實上，沙中線落實興建時預計過海段通車目標為2020或2021年，其後因為宋皇臺站考古工作、及紅磡站醜聞以至會展地盤問題，一再延至明年首季通車。 港鐵今日（22日）公布，過海段最後一次路軌接駁工程將於本月底進行，下午會見傳媒交代最新工程進度，表示將於明年6月至7月開通。 立法會議員田北辰表示，港鐵在8月時表示工程會延誤5個月，當時預計明年第三季通車。 據他了解，該段鐵路將可以明年7月通車，如情況理想，則可以爭取6月通車，較原先估計提早，認為港鐵已經盡力。
2021年10月23日 · 沙中綫工程的東鐵綫過海段，通車日期一再延後，港鐵公司昨日宣布，兩項關鍵工程在近月進展順利，預計明年第一季可以試運行，經與政府商討後，明年六至七月可通車，屆時乘客可乘搭東鐵綫，由羅湖直達金鐘、灣仔一帶，貫通香港南部北部。 而東鐵過海段軌道最後一次接駁工程，將於下個星期日進行。 \大公報記者 王亞毛. 總造價接近915億元的沙中綫項目，最初工程上馬時計劃在2019年啟用，但多次爆出工程事故，通車日期一再押後。 東西段的大圍至紅磡段，今年六月底跟隨屯馬綫通車，而南北部分的過海段是將東鐵綫南延，經灣仔新增的會展站至金鐘站。 10．31駁新軌 紅磡至旺角東停運. 港鐵行政總裁金澤培昨日表示，明年第一季可投入試運行，預計最快明年六、七月沙中綫可全面通車，東鐵綫乘客毋須轉綫即可直達灣仔北及金鐘一帶。
2021年10月22日 · 東方日報. 2021年10月22日 · 3 分鐘文章. 東鐵綫過海段最快明年6至7月通車。 耗資近千億元興建的沙中綫工程歷經多次延期及超支，其 東鐵綫 過海段終通車可期！ 港鐵昨公布，該路線有望明年6至7月通車，惟未能兌現早前於明年首季通車的目標。...
2021年10月23日 · 港鐵今日（22日）宣布，東鐵過海段工程再度延誤，與港府商討後，沙中線過海段將於明年6至7月通車。 港鐵原訂今年1月至10月期間，安排於部份周日，停駛東鐵旺角東至紅磡站一段，以進行東鐵過海段軌道接駁工程。 港鐵亦公布，最後一次暫停服務將在10月31日進行，屆時會有接駁及票務安排。 960×636 70.3 KB. 10月22日，東鐵過海段新站會展站工人施工情況 . 960×640 96.1 KB. 960×603 68.7 KB. 960×688 79.6 KB. 960×1294 126 KB. 總造價接近915億元的沙中線項目，工程分為大圍至紅磡段，以及過海段。 大圍至紅磡段已隨屯馬線全線通車，今年6月底全面啟用。
