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獅子山隧道 （英語： Lion Rock Tunnel ），簡稱 獅隧 ，是 香港 最早通車的 行車隧道 ，亦是第一條連接 九龍 及 新界 的行車隧道。 獅隧穿過 獅子山 以西的 九龍坳 ，連接 九龍塘 和 大圍 。 其餘兩條連接九龍與沙田的隧道分別為 尖山隧道及沙田嶺隧道 與 大老山隧道 。 車速限制每小時70公里， 隧道人員 獲授權執行《行車隧道（政府）條例》。 嚴格而言，獅子山隧道只是指南行管道（往九龍方向）；相隔超過10年後才通車的北行管道（往沙田方向），正式名稱為 第二獅子山隧道 （英語： Second Lion Rock Tunnel ）。 但不論傳媒、 香港政府 還是一般市民，也甚少分開兩條管道為不同的隧道，而是和其他隧道一樣，把兩條管道視為一體。
2023年12月21日 · 獅子山隧道－ $8 &~# 沙田嶺隧道、尖山隧道及大圍隧道－ $8 &~# 非劃一收費. 「不同時段不同收費」方案. 三條過海隧道，即海底隧道、東區海底隧道和 西區海底隧道 ，已於 2023年12月17日 實施「不同時段不同收費」方案 ( 簡稱「分時段收費」方案) 。 有關方案的詳細收費，可參閱 「分時段收費」收費表 。 本署亦提供 網上分時段收費查詢 方式，以方便市民查閱。 愉景灣隧道及連接道路. 備注. * 使用費只向往愉景灣方向的車輛收取. @ 愉景灣隧道由2014年10月26日起可供市區及大嶼山的士通過，隧道公司不向的士收取使用費. +優惠收費直至另行通告. ~專營巴士除外. &「易通行」現已實施。 曾使用隧道的車主，必須在使用隧道後的十四個工作天內繳交隧道費。
獅子山隧道 （英語： Lion Rock Tunnel ），簡稱 獅隧 ，是 香港 最早通車的 行車隧道 ，亦是第一條連接 九龍 及 新界 的行車隧道。 獅隧穿過 獅子山 以西的 九龍坳 ，連接 九龍塘 和 大圍 。 其餘兩條連接九龍與沙田的隧道分別為 尖山隧道及沙田嶺隧道 與 大老山隧道 。 車速限制每小時70公里， 隧道人員 獲授權執行《行車隧道（政府）條例》。 嚴格而言，獅子山隧道只是指南行管道（往九龍方向）；相隔超過10年後才通車的北行管道（往沙田方向），正式名稱為 第二獅子山隧道 （英語： Second Lion Rock Tunnel ）。 但不論傳媒、 香港政府 還是一般市民，也甚少分開兩條管道為不同的隧道，而是和其他隧道一樣，把兩條管道視為一體。
工程簡介： 擬建工程計劃旨在修復現有的獅子山隧道，以延長其使用期；及藉此機會在可行的情況下增加隧道及其連接路的容車量，以紓緩繁忙時段的交通擠塞情況。 獅子山隧道改善工程 - 平面圖. 估計工程費用： 研究中. 預計工程動工日期： 研究中. 預計啟用日期： 研究中. 現況 : 設計正在進行. 顧問公司： - 艾奕康有限公司 (勘查研究) - 奧雅納工程顧問 (設計及建造研究) 其他相關資料： 區議會討論文件. 區議會投影片. 刊憲文件. 交通事務委員會討論文件. 工務小組委員會討論文件. Banner.
2022年8月16日 · 獅子山隧道為連接沙田和九龍交通的主幹道，不過啟用逾半個世紀後塞車已成日常。 政府計劃改建獅子山隧道。 路政署就獅隧擴建工程提交環境影響評估報告，提出在隧道現有的兩條管道之間，建造一條長約1.4公里的三線行車隧道，取代現有的北行管道；同時擴闊現有往九龍方向管道至三線行車道隧道。 至於現有往沙田方向隧道管道則進行翻新工程，當局計劃日後作為緊急隧道用途。 路政署預計，建築工程會於2025年第一季動工，而竣工期則暫定為2034年。 當局指，項目料將永久影響在獅子山郊野公園約0.16公頃的林地及0.17公頃植林區，建議在工地附近根據最終林地補償計劃提供補償性林地作為緩解。 另外，由於現有隧道入口將被拆卸，當局研究建議保留兩條隧道出入口上的字體，或按現有設定複製並置於相若位置。
2023年10月4日 · 自將軍澳-藍田隧道通車後，將軍澳隧道豁免收取隧道費。 位置圖 獅子山隧道 獅子山隧道連接九龍塘（九龍城區）及大圍（沙田區），全長 1.4 公里，實施雙程雙線行車，收費為 8 元。隧道的南行管道於1967年通車，而北行管道則於1978年通車。 位置圖
5 天前 · 今日（26日）早上7時21分，一輛私家車及一輛電單車沿獅子山隧道公路往龍翔道，往觀塘方向行駛，至支路時相撞。從網民上載相片可見，鐵騎士飛墮路邊，一動不動。救援人員接報到場，傷者手腳擦傷，清醒被送往伊利沙伯醫院治理。
2023年1月28日 · 2023年1月28日. 運輸及物流局局長林世雄在網誌撰文指，政府正積極推展獅子山隧道改善工程，解決隧道結構日漸老化的問題及提升隧道設計，同時擴大隧道交通容量，將南北行各由目前雙線改為三線行車，以紓緩繁忙時間的擠塞情況。 此外，隧道公路適當地方將裝設噪音緩解設施，沿線屋苑部分單位的噪音水平可因此減低十分貝或以上，提升居民生活質素。 他指，當局計劃今年向立法會申請撥款，聘請顧問進行首階段設計和工地勘測，以爭取於2025年動工。 改善後的獅子山隧道可加強九龍和新界的連接，推動經濟發展，提升香港長遠競爭力。 以下是運輸及物流局局長林世雄1月28日在網誌發表的 文章 ： 今日是農曆正月初七「人日」，恭祝大家健康如意，幸福連年。
獅子山隧道公路 （英語： Lion Rock Tunnel Road ）是 香港 的一條主幹道，連接 九龍塘 至 沙田 。 該公路可以分為3部份：九龍部份（ 窩打老道 至 獅子山隧道 九龍出入口一小段）、隧道（即 獅子山隧道 ）及新界部份（獅子山隧道收費廣場至 大埔公路 大圍段）。 除了新界 沙田路 至大埔公路大圍段的一小段（即獅子橋）外，其餘都是 1號幹線 的一部份。 由於九龍部份的長度只有約100米，一般人提及此公路時，通常是單指新界段。 歷史 [ 編輯] 早在戰後的1950年代，已經有意見建議興建「沙九公路」通往由沙田通往九龍。 該擬建公路走線與今天的獅子山隧道公路頗爲類同，可以被視爲此公路的設計藍本，據1951年出版的《新界指南》，有以下關於沙九公路的描述：
2023年5月29日 · 2023年5月29日. 獅子山隧道昨日上午5時實施 易通行 ，運輸署表示，運作大致順利。 今日上午6時至下午6時，共57,400架次車輛通過獅子山隧道，94%車輛偵測到有安裝車輛貼。 運輸署緊急事故交通協調中心密切監察獅子山隧道實施易通行後的交通情況，整體交通大致暢順，駕駛者能適應新交通安排。 隨着駕駛者熟習易通行，以及將來收費亭拆除，預期獅子山隧道一帶交通將進一步改善。 另一方面，隧道費服務商向曾在本月7日使用青沙管制區而未繳交隧道費的車主發出約1,000封附加費通知書，追收隧道費並徵收175元附加費。 車主若在附加費通知書送達日的21個曆日內仍未繳付隧道費和附加費，則須繳交350元額外附加費。 運輸署表示，額外附加費連同未繳的隧道費及175元首筆附加費須在緊接的21個曆日內清繳。
