電動車環保嗎? 相關
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電動車環保嗎?
電動車可以改善空污嗎?
電動車對環境有什麼影響?
電動車有什麼好處?
2022年9月13日 · 關於電動車環保數據，國際綠能運輸理事會評估各車種 連同生產及棄置整個周期 的溫室氣體排放，指出一架中型電動車可比燃油車減少 37%-69% 排放（按地區有所差異）；若全面使用可再生能源，更可節省達 81% 溫室氣體排放。 反觀混能車與燃油車相比，僅能減少溫室氣體排放約 20%。 這意味對車主來說，選擇購買電動車的確能幫助減少排放，減低對環境的影響 。 過去 20 年，全球汽車生產量由 5,800 萬架（2000 年）飆升至高達 9,200 萬架（2019 年）。 © Paul Langrock / Greenpeace.
- 台灣發的電那麼髒，運具電動化也沒用？受限於天然資源的匱乏，台灣的電力結構仰賴傳統發電；即使近年來積極推動綠能與再生能源，因發電產生的碳排與空污仍是不爭的事實。
- 電動車消耗的能源比較多？電動車輛需透過發電廠產生的能源來運作，網路有言論指出「電動車消耗的能源比燃油車多」。真的是這樣嗎？以台灣目前的狀況，考慮能源與電動車效能轉換率發現，一公升的汽油，可讓電動機車平均行駛約88公里，最高可行駛114公里；而新型燃油機車最高約為57公里。
- 製造電動車電池的碳足跡，等於燃油車開八年的排碳量？網路上這一張圖常被誤用，指稱電動車電池製造過程的碳足跡，等於開八年燃油車產生的排碳量，諷刺支持電動車的民眾是「自以為環保」。
- 電動車的電池製造與回收是環境殺手？電池是否造成污染，的確是近期對電動車輛的關注焦點。早在2017年，世界經濟論壇（World Economic Forum）就建立Global Battery Alliance（全球電池聯盟）平台，由70個組織共同合作，降低鋰電池生產的碳足跡；並預計在2030年前，打造一個永續的電池供應鏈。
2018年1月31日 · 本報2018年1月26日台北訊，陳文姿報導. 行政院去年底宣布電動車化時程——2035年禁售燃油機車，2040年禁售燃油汽車，以期能減少空污。 但，電動車真的比較環保嗎？ 對於使用電動車將增加電力消耗，是否只是讓燃油車排放的廢氣轉移到了發電廠，學者認為，以台灣的電力結構，並無此問題，但鋰電池製造與廢棄仍是課題。 環團則認為，發展電動車只是配套的一環，大眾運輸、共享交通，都須整體搭配才能減少污染。 電動車。 圖片來源：The NRMA（CC BY 2.0） 空污轉移到電廠？ 燃煤電力佔比是關鍵. 發展電動車能改善空污嗎？ 中興大學環工系教授、長期研究空污議題的莊秉潔指出，過往他對電動車確實也有疑慮，燃煤佔比太高時並不適合發展電動車。
2021年5月14日 · 電動車是否環保，跟電動車本身沒什麼關係. 電動車在各國家或地區的使用是否比傳統的汽油車「低碳」或「環保」，與電動車使用的電代表的碳排放係數關聯相當密切，也與電動車個別的設計與使用情境相關。 在《 電動車其實是手機而不是汽車！ 用馬斯克的思維下一盤電動車的大棋 》我們討論過，電動車其實也只是新能源汽車（New Energy Vehicles，NEVs）的一種，新能源汽車包含下列三種： 電動車：包括純電動車和油電混合車，純電動車是改用電動馬達作為動力系統，油電混合車若有插電裝置，能與純電動車一樣能充電，則稱之為插電式油電混合車。 氫動力汽車：也稱為氫氣車或氫燃料電池車，因為氫氣燃燒生成水，因此這種車不用加油，也不需要充電，只需要氫氣就能跑，日本是主要的推動國。
2019年8月30日 · 關於電動車是否是比較環保的選項，爭議之一是車廠的鋰電池製造基地，往往位於一些世界上電網汙染性強的地區。 彭博新能源財經估計，到2021年，全球60kWh鋰電池的總生產產能將足以供應逾1,000萬台電動車，但其中大部分產能將來自中國、泰國這類仰賴燃煤等非再生能源的地區。 慕尼黑汽車業顧問公司Berylls Strategy Advisors發現，在德國等靠化石燃料為工廠供電的地方，以電動休旅車所用重達500公斤（1,100磅）的電池而言，每一顆在製造過程中排放的二氧化碳，比製造一整台傳統汽車還多出74%。 車廠及媒體無可避免的要解除這些疑慮。
《紐約時報》指出，電動車是否環保，很大程度取決於它們的充電及電池製造方式。 忽略電能來源的差異，可能讓電動車更不環保. 比爾．蓋茲在《如何避免氣候災難》提到，全球的電力供應，仍有三分之二是使用化石燃料來發電；其中燃煤占電力來源近 4 成，石油及天然氣則占了約 3 成。 因此，如果要讓電動車真正實現零排放的願景，首先要讓輸電網路（electrical grid）變得更潔淨。 《False Alarm》作者比約恩・隆堡（Bjorn Lomborg）在《華爾街日報》的投書中，引用美國經濟協會的一份研究報告指出，美國每增加一輛電動車，在它的生命周期內將造成平均價值約 1,100 美元的外部環境污染損失；這份研究顯示，忽略供電來源差異，將造成某些地區的負面效益。
2022年12月14日 · 電動車其實不環保！ 比燃油車毒3倍、溫室氣體也超多⋯⋯污染關鍵在電池？ 目前全球電動車總數約有1,650萬輛，成長趨勢創下新紀錄。 然而，電動車真的比較環保嗎？ 這取決於使用的電能來源差異以及電池生產過程的原物料開採與製造。 ＃電動車. 經理人月刊. 買電動車，可能沒有比較環保！ 根據國際能源署（International Energy Agency，縮寫為 IEA）的數據，全球電動車市場在 2021 年共售出 660 萬輛，相較 2020 年成長翻倍，創下新紀錄。 目前全球電動車總數約有 1,650 萬輛，難以想像距今不到 10 年之前，累積只有約 12 萬輛的遙遠差距。 電動車市場以「肉眼可見」的速度快速成長中。 但是買電動車，真的比較環保嗎？
