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2,669,868. 38 个回答. 默认排序. 匿名用户. 全民航大概有30余家航司,2100多架飞机。 总体分为三个阵营。 第一阵营:国航、东航、南航、海航。 上述四家航空集团占有了中国航空市场的绝大多数份额。 从机队数量上来说: 南航最多,东航第二,海航第三,国航第四。 从运输旅客人次来说: 南航最多,国航次之,东航第三,海航第四。 第一阵营里,变数比较大的算是海航集团了,海南航空本身规模没有三大国有航大,但是海航集团的几个子公司加起来,就很可观了(一大波马甲来袭),包括大新华航空、首都航空、天津航空、祥鹏航空、西部航空、香港航空。 新筹建的福州航空、乌鲁木齐航空已经开航,北部湾航空已经批筹,桂林航空正在筹备。
194. 被浏览. 1,973,360. 75 个回答. 默认排序. 知乎用户. 1152 人赞同了该回答. 对岸《 中华航空 》把China airlines的这个坑给占了。 我有华航的朋友,跟我解释过,其实早二十年阿扁想去中国化,把华航改成Taiwan airlines,结果因为华航在所有民航业内的组织的代码都要通通改掉,成本&工作量太大,太麻烦,没推进下去。 其实问题也不大,载旗航空并不是强制要叫xx airlines,法航叫Air France,意大利航空叫Air Italia, 英航叫British Airways,我们这边的 中国国际航空公司 叫Air China,没啥毛病。
一、国航系. 1、 中国国际航空股份有限公司 (中国国际航空) 国务院国资委直属央企,中国唯一载国旗飞行的航空公司,总部设在北京,国航(含控股公司)共有898架飞机。 2、深圳航空 有限责任公司 (深圳航空) 国航控股企业,总部设在深圳,共有197架飞机。 3、 山东航空股份有限公司 (山东航空) 国航控股企业,总部设在济南,共有132架飞机。 4、中国国际航空内蒙古有限公司(国航内蒙) 国航控股企业,总部设在大连,共有8架飞机。 5、 北京航空有限责任公司 (北京航空) 国航控股企业,总部设在北京,共有4架飞机。 6、 大连航空有限责任公司 (大连航空)
267. 被浏览. 2,660,728. 82 个回答. 默认排序. 老葱. 都付笑谈中. 2004年包头空难后,在飞行员出身的 杨元元 、李家祥两任总局长的努力下,国内航空安全整体水平已经大大提高,故谈不上哪家公司最安全或者最不安全。 04年后两起空难,一个是2010年 河南航空 (深航子公司,现在已是国航系),另一个就是东航的321;从历史数据上看,1990后的所有空难都和三大航相关,当然这三大航飞机多、航班多,出事的可能性会高一些;
ooo. 63 人赞同了该回答. 以一个普通乘客的视角直观的从各个角度比较一下三大航(不含子公司) 价格:南航优惠幅度最大,东航第二,国航第三. 航线密集度:总体上看国内南航肯定最高,东航第二,国航第三. 国际国航最高,南航第二,东航第三. 但所谓的密集度主要要考虑所在地区,三大航因为历史兼并任务具有明显的地区差异 性。 华北、西南首选国航,华南、华中、东北首选南航,华东、西北首选东航,但这也不是绝对 的,如东航在长水,国航在 萧山 ,南航在大兴都属于“敌后根据地”。 服务(主要指机舱内服务):南航和东航都还不错,国航感觉比较差. 航班稳定性(这里主要指延误情况及事后处理情况):国航最好,南航第二,东航真的是延误最厉害且事后解决措施最差的(个人体验)
就目前来说大陆四大航: 中国国际航空公司 ,中国南方航空公司, 中国东方航空公司 ,海南航空公司 (厦门航空比这四家还是小了不少,洲际航线也不是很多就不加入讨论了)还是牢牢掌握了国内的航空市场,服务水平也比较高(虽然和新加坡航空, 阿联酋航空 这种国际航空业大佬差距还是很大)。 另外,香港的航空业在 国泰航空 收购港龙后就主要被国泰垄断,台湾比较大且运营洲际航线的则是 中华航空 和 长荣航空 。
中国国际航空股份有限公司(AIR CHINA),简称「国航」,是中国大陆第三大的国有航空企业,也是中国大陆唯一的国旗飞行的民用航空公司。国航是中国航空集团公司控股的航空运输主业公司,与中国东方航空股份有限公司和中国南方航空股份有限公司合称