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- 前收市價8.270開市8.250買盤8.360賣出價8.370
- 今日波幅8.210 - 8.39052週波幅7.060 - 9.350成交量5.14M平均成交量7.85M
- 市值53.89BBeta值 (5年，每月)0.81市盈率 (最近12個月)6.64每股盈利 (最近12個月)1.260
- 業績公佈日2024-03-13遠期股息及收益率0.43 & 5.14%除息日2024-04-021年預測目標價10.89
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2023年4月5日 · 投資者要留意，由於2022年由於國泰航空（0293.HK）的虧損增加，以及港機及太古可口可樂的溢利下跌的緣故，太古A基本溢利實際按年減少10%至47.5億元。 不過，這些2022年倒退的業務，在2023年料有強勁反彈，當中中國和香港兩地先後解除防疫限制，公司和市場都憧憬會出現「報復式消費和出遊」，有利國泰和可口可樂業務的恢復，連帶內地的零售物業投資收入和酒店業務也有望大幅回升。 此外，太古去年8月宣布斥資最多40億元回購，3月業績會上太古表示，在5月舉行的股東周年大會錢，可動用14億元作回購股份。 有關回購可望為股價提供支持。 彭博綜合券商預測，太古A今年每股盈利可按年大升1.2倍，2024及25年則分別升16.8%及20.5%，而期內預測股息率介乎5.1至6.1厘。
2022年9月26日 · 長期的讀者可能會記得，在本港疫情最嚴竣，香港政府選擇出手支持國泰航空 (0293.HK) 的時候，筆者亦公開跟大家說自己約$6 水平入手了國泰。 若以最新收市位計算，其股價亦在兩年內錄得約50% 升幅。 而筆者在自己書中提及的高息股中遠海運國際 (0517.HK)，股價雖然一直反反覆覆，但與執筆時的入手位置比較 (買入價$2.13，除息後成本為$1.51) 亦有53%升幅。 即使筆者以每月平均入手的方式計算，現時除息後成本亦不過是$2.04，在劣市下仍錄得超過10%升幅。 可買入的三類公司. 由此可見，股市低迷亦不代表要完全遠離市場。 而在現時股市動盪，加息週期顯著的情況下，筆者將繼續分享提及的三類入手選擇。 1.資產非常穩健而折讓極高的公司.
2020年3月17日 · - HK MoneyClub. 投資國泰航空 股民可安心？ 2020-03-17 Wu Chung Pong. 國泰 (SEHK:293)上周公布2019年全年業績，賺約17億元，較2018年跌約28%。 當中國泰與港龍的營運表現，錄得利潤2.41億元，按年減少37%。 國泰去年業績不俗 惟前景憂患多. 收益率方面，受去年下半年香港社會運動影響，加上中美貿易戰因素，乘客收益率去年全年 跌約4%，而貨運收益率則跌8%。 同時，由於年中以49.3億元收購香港快運，以及購入幾架 新A350飛機下，令借款總額大幅增加40.7%，至824億元，公司的財務開支亦大幅增加8億 元，至29.39億元，都令公司的開支增加。 不過，受惠2019年油價走勢平穩，公司的燃油成本及對沖虧損均大幅下降。
2022年9月21日 · 2022-09-21 Carlos Hie. 本地媒體引述指，政府計劃放寬入境檢疫措施至「0+7」，並取消登機前出示48小時核酸檢測結果的安排。 「0+7」政策下，7天紅黃碼家居檢疫期可如常上班返學，因此將大大提高外遊和訪港意欲。 國泰（0293.HK）、莎莎（0178.HK）及東瀛遊（6882.HK）的生意將會顯著復甦，值得留意。 1.國泰. 政府放寬入境檢疫限制，港人外遊、遊客訪港意欲大增，當中最受惠的自然是往來其中的國泰航空。 疫情爆發以來本港航空業務幾近冰封，隨著防疫措施放寬並逐步與國際接軌，預期航空業務將會顯著回暖，而由於基數低的緣故，增福料相當可觀。 國泰在中期業績上把年底可載客量目標提高至疫情爆發前的25%，相信隨著放寬入境檢疫措施，有關目標可順利到達。
2020年7月18日 · 國泰 (SEHK:293) 的資本重組方案在特別股東大會順利通過，7月14日 除淨 後，一直 在 插水的股價看似有 短暫 支撐。此外，更剛更新盈警，預期半年要大蝕99億元。
2022年8月12日 · 過去2年因應疫情和封控隔離政策，持有45%國泰航空（0293.HK）成為拖累太古業績並錄得虧損的主因。 不過國泰業務持續復甦，虧損收窄成為太古扭虧的關鍵。 國泰航空上半年虧損減少34%至50億元，太古從航空部門應佔虧損22.36億元，去年同期虧損為32.54億元。 由於港府對疫情防控政策有持續鬆綁，繼月前公佈暫緩個別航綫「熔斷機制」外，更將抵港的人士的酒店檢疫日期，從原先的7日變更為「3+4」，實際酒店隔離時間縮短至3日，而及後4日已可出外工作。 隨著海內外政府對防控措施逐漸鬆綁，國泰航空的業務可望持續回暖，利好太古整體表現。
2021年11月9日 · 港人熟悉的國泰航空（SEHK：293）便是例子，而三大中資航空公司之一，中國國航的商務至頭等機位銷售表現略勝一籌。 國泰估值較吸引. 國泰以香港為基地，是不少往來香港的國際旅客的首選品牌，香港封關令大量國際商務旅遊活動被逼延後，疫後開關所釋放的需求相當龐大。 至於中資航空公司，內地消費者的外遊需求同樣強勁，加上人口基數夠大，復甦動力絕不遜於國泰。 整個航空業的復甦增長前景樂觀，而估值相對落後的國泰有一定值博率。 油價影響不容小覷. 航空公司的重要營運成本之一就是燃料，而燃料與原油價格敏感度非常高，原油價格大漲時，航空運輸成本亦會上升，令航空公司的盈利能力受壓。 不過，航空公司可以選擇衍生工具對沖油價波動，而國泰向來都有採用相關策略。
