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2024年1月16日 · 國際. 即時國際. 2024「全球最安全航空公司」排名出爐 國泰躋身前十 第一是誰？ 撰文：聯合新聞網. 出版： 2024-01-16 12:33 更新：2024-01-16 15:27. 知名航空專業評鑑網站AirlineRatings.com，於1月15日公佈「2024年前25家最安全航空公司排名」，新西蘭航空公司奪下排行榜冠軍，去年榜首澳洲航空（Qantas）則退居第2名，維珍澳洲航空公司（Virgin Australia）名列第3，香港的國泰航空則位居第9名。 AirlineRatings.com每年都會公布球最安全航空公司名單，評估全球385家航空公司的飛行紀錄以及嚴重事故、最近的致命事故、行業領先的安全措施、專家飛行員培訓評估，以及每家航空公司機隊的年齡等。
2024年5月2日 · 4月26日晚，中國國際航空發布公告稱將向中國商用飛機購買100架C919國產大飛機，計劃從2024年到2031年分批接受。就在前一天，海南航空旗下的金鵬航空也宣布將在第四季接受首架C919，在未來三至四年內將機隊逐步調整為單一的C919機隊，並將在2027年年底前完成30架客機的引進。
- 空巴崛起的政治基礎——技術整合、市場拓展與戰略性企業的成長
- ▍歐洲聯合與空巴崛起：一個技術—市場的二維分析框架
- ▍歐洲一體化發展與空巴的成長（1970—2000年）
- ▍歐洲一體化升級與空巴的登頂（2001—2020年）
- ▍結論
▍引言 航空工業是人類工業文明史上的璀璨明珠，也一直是大國工業競賽的必爭之地。在第二次世界大戰前的螺旋槳小飛機時代，美國與歐洲主要國家站在同一起跑線上，雙方在航空工業領域長期並駕齊驅互有長短。但第二次世界大戰結束後，隨着航空工業進入噴氣式大飛機時代，美歐競爭的天平發生了重大變化：美國的波音、麥道和洛克希德等航空巨頭勢如破竹，在全球商用飛機市場上取得了壓倒性地位。 1970年，歐洲主要國家聯合啟動名為「空中巴士」（下文簡稱「空巴」）的大型客機項目，試圖集多國之力扭轉歐洲民航工業的競爭頹勢。1970-2020年，空巴用了半個世紀的時間，全面撼動了美國在大型商用飛機制造領域中的霸權地位，重塑了全球民航工業的競爭格局。在歐洲整體產業競爭力下滑的宏觀背景之下，空巴成為歐洲企業戰勝美國同儕的重要範例以及...
與先發的波音相比，後發的空巴是世界上少數沒有明確國籍的戰略性企業。歐洲一體化大大提升了歐洲國家對於大型商用飛機制造的產業支持能力，主要體現為技術整合和市場拓展的支持，進而為空巴超越既有寡頭的技術和市場優勢、實現後發崛起提供了強大助力。空巴的實踐深刻證明，在大國競爭日趨激烈的背景下，歐洲國家只有聯合起來才能在戰略性產業和戰略性領域（如貨幣、安全等）獲得一席之地。 （一）技術水平與市場規模：民航工業成長的兩大基礎 民航工業有極高的准入壁壘，兩個至關重要的因素將世界上絕大多數國家擋在了大型客機制造的門檻之外：一是技術水平，二是市場規模。就技術水平而言，航空製造業是一個典型的知識密集型產業，技術特別是複雜技術的集成能力和創新能力在飛機研製中起決定性作用。機型設計研發、部件生產組裝和飛機試飛取證三個環...
面對歐洲商用飛機項目兵敗如山倒的態勢，幾乎在歐共體成立的同時，英國、法國和德國於1967年9月簽署備忘錄，決定合力打造全新的空巴A300項目。時值美國波音公司的窄體客機B737首次交付，併成為史上最受市場歡迎的飛機，而超大型寬體客機B747也即將登場。這份備忘錄展示了歐洲國家強烈的危機感以及在競爭壓力下聯合自強的緊迫感。 1970年12月18日，空巴工業集團正式掛牌成立，這不是一個獨立的跨國公司，而是一個多國企業聯合體。這已被證明是歐洲民航工業新時代的起點。 （一）技術支持：多國分工模式的構建與政府財政投入的擴大 作為一個多國共享的飛機品牌，空巴代表了歐洲主要國家對「技術歐洲」的堅定承諾，即從歐洲中心主義的視角而非國家中心主義的視角來看待大型商用飛機的研製。1977年，時任法國總理雷蒙·巴爾...
進入21世紀，空巴和波音的技術研發和市場份額競爭進入一個全新的歷史階段。兩家企業的競爭事實上已經成為歐洲與美國兩大經濟體之間的民航工業較量，牽動着更加激烈的大國政治角逐。在這一變局中，歐洲一體化的持續發展為空巴與波音爭奪全球民航工業霸主構建了更強大的政治後盾。 （一）技術支持：多國分工模式的強化與多元融資框架的形成 在與波音的技術競爭中，空巴在機型研發上的最大成就是A380和A350兩款新一代寬體飛機，它們的交付使用標誌着空巴在客機機型上與波音形成了全方面、無縫隙的競爭關係，而它們的研製成功是歐洲主要國家鼎力合作的結果。 號稱「空中巨無霸」的A380是人類歷史上最大的飛機項目，被譽為「21世紀的旗艦產品」，旨在挑戰有「空中皇后」之稱的波音B747在遠程航空巴運市場的主導地位。儘管A380最終...
在當今時代，國家實力的基礎在於經濟，經濟實力的基礎在於產業，產業實力的基礎在於企業。那些承載戰略性產業發展使命的龍頭企業構成了國家實力的核心支柱，是大國參與國際競爭的基石，任何有抱負的大國都會通過內政和外交手段支持本國戰略性企業的發展。民航工業特別是大型商用飛機制造是不折不扣的戰略性產業，空巴和波音則分別是歐洲和美國至關重要的戰略性企業。 作為一股強大的地緣政治力量，歐洲一體化大大提升了歐洲主要國家對空巴的技術和市場支持能力。由此空巴才克服了商用飛機市場競爭的不完全性，最終超越具有先發優勢的波音，後來居上成為大型商用飛機制造的執牛耳者，並發展成整合歐洲產業力量、打造歐洲冠軍企業的重要標杆。歐洲一體化構成了空巴崛起最為重要的政治基礎。從這一意義上講，空巴是繼歐元之後歐洲一體化進程的又一重要政治...
2021年3月31日 · 此輪融資由維港投資領投，英航母公司國際航空集團新加入合投，其他現有投資者Breakthrough Energy Ventures，Ecosystem Integrity Fund，Shell Ventures Summa Equity及SYSTEMIQ也續投。 經此新輪融資後，ZeroAvia 募得私人投資逾5,500萬美元，自成立以來總集資達7,500萬美元。 ZeroAvia預期最快2024年讓其氫能傳動技術投入市場。 氫能飛機方案將針對數個市場，開始時會集中500英里及10至20座載客機、 貨運、農業用等。 注入新資金後，ZeroAvia將於2026年進入50座以上的商用機領域，2030年則可擴至驅動一架100座窄體客機。
2018年10月25日 · 撰文：成依華. 出版： 2018-10-25 23:00 更新：2018-10-25 23:09. 英國航空（British Airways）母公司國際航空集團（IAG）周五（25日）承認，在之前遭黑客入侵系統的事件中，再有18.5萬名客戶資料懷疑在攻擊中外洩，包括信用卡資料。. 英航之前在9月時公布， 網站 ...
2020年11月27日 · 現時，全球航空及旅遊業已臨危急存亡之秋，疫苗運輸及推動健康碼運作都成為航空業界最關注的事。 IATA周二公開的預測數據顯示，全球航空公司今年及明年因疫情造成損失高達1570億美元。 2020年總虧蝕達1185億美元，遠差於今年六月估計的843億美元。 ITAT總裁Alexandre de Juniac指，「我們必須確保跨境安全，而且無須再隔離，人們才會再搭飛機。 航空業預期2021前第四季前都未能止蝕，因此再沒時間可以浪費。 不少美國旅客趁着感恩節長假搭飛機行，專家憂慮會讓疫情惡化。
2022年10月23日 · 獅城採取較香港更開放且具彈性檢疫措施，似乎已取得不俗的成績，並使新加坡的航空業在復常步伐方面大幅超前本港，趁機力爭成為亞太區最重要航空客運樞紐。 隨着世界各地相繼放寬防疫規定及入境限制，全球航空業界近期開始積極增聘人手，以應付恢常後回升的出行需求。 然而，新加坡與香港兩地卻迎來不一樣的光景，前者的F1大賽舉辦得有聲有色，場內根據座位遠近，採取了差別訂價，最高票價更高達1萬新元（約5.53萬港元），高檔包廂區還提供龍蝦、牛排等各式美食，讓VIP們一邊觀賽、一邊交流，造出入場人次達30.2萬的佳績，創下該站歷來最高觀眾紀錄，停辦兩年後復辦備受各方讚賞。
