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香港汽車工業學會會長李耀培指，本港有十字路口4邊均設有「孭仔燈」，若司機不熟悉道路，或會感到無所適從，甚至「睇錯燈」；而且巴士或貨車等車身較高，尾隨的私家車未必可看到「孭仔燈」的燈號，一旦跟着駕駛可能會發生意外，有一定危險性。 他建議，當局可在相關路口前50米至100米距離，設置提示路牌，警惕司機留意「孭仔燈」，並在「孭仔燈」旁加裝高架交通指示，避免有車輛因前方車身較高而看不到燈號。 他又指有部分司機或會因「熟路」而掉而輕心，呼籲駕駛者應多加留意。 議員促取締 勿輕視嚴重性. 議員葛珮帆表示，設有「孭仔燈」的路段意外頻生，造成多人死傷，她批評運輸署「歎慢板」，至今未有提出有效的改善方法，反映署方輕視事件的嚴重性，令類似意外一再發生，不少美好家庭因而破碎。
2021年6月13日 · 香港汽車工業學會會長李耀培指，本港有十字路口4邊均設有「孭仔燈」，若司機不熟悉道路，或會感到無所適從，甚至「睇錯燈」；而且巴士或貨車等車身較高，尾隨的私家車未必可看到「孭仔燈」的燈號，一旦跟着駕駛可能會發生意外，有一定危險性。...
2021年7月8日 · #沙田交通黑點 #大涌橋路 #孭仔燈 #交通運輸6 月的沙田大涌橋路交通意外，讓不少人再次關注該區的交通黑點問題，網上有輿論認為與俗稱「孭仔燈」的交通燈設計有關。 今集我們為大家探討這方面的問題，「孭仔燈」真的有設計問題嗎？ 當局可以做甚麼改善措施？ 駕駛者又承擔著甚麼責任呢？ 如果你喜歡這影片，請訂閱拍車男 YouTu...
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- Auto Guyz Relation拍車男
- 延伸閱讀
- 學者亦被「孭仔燈」誤導
- 行車路過寬似高速公路
- 「黃燈困境區」易令司機「衝燈尾」
- 「基本上解決唔到問題」
- 路口前雙白線「太遲」
交通危城｜大涌橋路交界多「伏位」？ 教車師傅：避禍要預早揀線 交通危城｜行迴旋處如「打大佬」 教車師傅：了解優先權避免蝕底 交通危城｜規劃師倡東北新發展須建新幹道 否則加重沙田道路負荷 2016年至今年7月，大涌橋路共有230宗交通事故，共造成5死、379人受傷，單是今年首7個月已佔20宗。根據運輸署提供的資料，大涌橋路多個路段的交通流量，過去10年上升逾一成，屢次發生事故的沙田圍路的增幅更達近三成，惟仍較同區其他幹道平靜，可是在該路段發生的交通意外卻已佔整個沙田區2.3%，與相對繁忙的大埔公路沙田段相比並無明顯分別。 翻查過往報道，不少意外均歸咎於「孭仔燈」誤導，惟運輸署總結的成因將事故矛頭指向駕駛者，包括「不專注地駕駛」、「不遵照交通燈號的指示」及「不小心轉換行車線」，拒絕拆除「孭仔燈」...
同樣認為大涌橋路難以駕馭的，還有香港大學地理系教授盧佩瑩，她透露月初與丈夫駛經大涌橋路時，亦被涉事「孭仔燈」誤導，「我都見到綠燈，但佢停咗喺度，原來個綠燈唔係我哋（睇）嘅」，幸好駕車的是其丈夫才避過一劫。
她斬釘截鐵地說，「呢度用孭仔燈係有危險」，而危險在於行車路猶如高速公路般寬闊，「根本啲人就唔expect（預期）有燈」，「始終嗰度就有好多條線，你有咁多條線嘅時候呢，已經有幾盞交通燈，就會引致混亂喇，同埋究竟綠色係代表直去，定綠色代表轉燈呢？如果唔將佢standardise（標準化），佢係潛在一個危險」。 對於運輸署在近沙田圍路路口及火炭路路口加設衝紅燈攝影機裝置，她認為此舉並非對症下藥，因為肇事駕駛者是看錯燈，而非故意衝燈。 重看兩個月前的意外片段，可見衝燈的兩輛私家車只是剛起步，車速緩慢，與盧教授一同研究香港危險路段的香港大學地理系博士蔡家豪表示，導致小巴翻側的元兇其實是小巴車速過快，他認為整段大涌橋路的路口應減低至時速30公里，「否則就會畀到司機錯覺，反正前面冇車佢就過」，惟現時只有富...
車速過快亦會造成「黃燈困境區」（Yellow Light Dilemma Zone ），鄺子憲解釋，香港沿用英國標準，將黃燈時間劃一設定為3秒，以時速70公里行駛，看到燈號由綠轉黃時，便會陷入應加速「衝燈尾」，或馬上剎車的兩難局面，若司機判斷失誤，或會引起嚴重事故，巴士等大型車輛的情況尤其嚴重，他以英國為例，當地達時速56公里的路段均需配備速度感應裝置，實時自動調節燈號時間，減少車輛衝燈機會和相撞風險。 運輸署回覆查詢時表示，2018年曾檢視過大涌橋路的車速限制，結果顯示時速70公里的限制是合理，餘路段的限速則為每小時50公里，認為過去幾年該路段的道路環境並無重大改變，初步認為現時的車速限制仍然適用，並透露現正再次檢視車速檢制，預料下月底會完成。 在沙田長大的蔡家豪又提到，大涌橋路的轉燈緩衝...
專家、學者均盤點出多個大涌橋路的設計陷阱，為何在車禍不斷下，政府仍只小修小補？近年才卸下道路安全議會委員身份的盧佩瑩說，運輸署依賴每個季度出爐的交通黑點，研究名單上的路口問題，「但呢度唔係交通黑點」，因為現時的交通黑點僅記錄路口70米範圍內的意外，「事故嘅空間分佈係random㗎，就算佢有crash，佢唔會exactly喺呢個point嗰度出現㗎嘛」。 她2007年便開始研發「危險地段方法學」（hot-zone methodology），她與蔡家豪在2017年的研究發現，單單是大涌橋路已有4段路上榜，沙田更是新界東北的重災區。她續指，事故發生一般會有其模式（pattern），只有將整條路的所有危險路段、甚至是整個沙田的交通一併考量才能找出成因、對症下藥，「你點樣睇佢嗰點？基本上都係解決唔到問...
政府在2018年亦曾全面檢討沙田大涌橋路的道路設計，在其後兩年分階段實施8項改善措施，包括在路口前的路面以雙白線分隔不同行車方向的行車線，惟蔡家豪卻坦言，「嗰條雙白線始終太遲，去到個路口前廿米、三十米先雙白線，如果我真係入（錯）咗（線），我邊cut得切啫」，他認為雙白線至少要在路口前100米出現，才能起作用，希望當局可沿路增設標誌，甚至是高架路牌，提醒司機每條行車線的方向，以及要適時減速。 盧佩瑩又提到，十多年前，本港的交通事故數字一度急跌，她大讚當時政府表現很好，惟未幾便後勁不繼，近期更現回升的趨勢。她形容當局的道路安全政策已在「樽頸」，唯一可以做的只有參考英國、歐洲等多地的「道路安全策略」（road safety strategies），英國更每隔5年便會訂立新的行動計劃（action ...
2019年4月5日 · 香港汽車工業學會會長李耀培表示，孭仔燈不適宜安裝於太寬闊的路面，不熟悉路況的司機一旦「睇錯燈」又未能及時駛過路口，會增加意外危機。 他建議署方改善燈位設計，例如在原有燈號上方加設轉向燈號，亦可考慮參考外國與內地的設計，在孭仔燈上加裝倒數器。 「試過反映某個孭仔燈黑點作改善措施，簡單如掉轉燈號就可解決嘅問題都拖咗5年！ 」立法會議員陳恒鑌批評，運輸署做事歎慢板，他指孭仔燈黑點眾多，署方有必要就事故頻生的地點詳列黑點名單，並主動作出針對性的改善措施。 運輸署回覆，2016年至今年2月，上述沙田路段共發生17宗交通意外，屯門路段有9宗，土瓜灣則有26宗。 署方去年全面檢討沙田路段的道路安全，並提出各項提升安全措施，部分會於今年至明年分階段完成；而其他路口交通燈的配置或道路標誌已清晰指示駕駛者方向。
A2. 要聞責任編輯：劉 達 美術編輯：徐樹雅2021年6月14日 星期一 《大公報》兩年前曾到大涌橋路視 察，發現三個十字路口均設有俗稱孭仔 燈的轉向交通燈，多年來駕駛人士投訴 易混淆，尤其指示轉彎的綠箭嘴孭仔燈 近貼主燈，司機易睇錯， 「衝燈」 釀成 車禍。 如果在能見度低的情況下，如晚 上或落雨，易看錯燈號的情況就更嚴 重。 據了解，當時有區議員已多次向運 輸署要求取締孭仔燈，但署方以恐現交 通擠塞為由拒絕。 運輸署：已優化個別交通燈.
2023年11月22日 · 社交網流傳一條約19秒長的「車Cam」影片，片中見到意外一刻，顯示深色私家車在大涌橋路左3線等候紅燈，當直去及左轉「孭仔燈」轉綠後，深色私家車司機疑睇錯燈號，誤以為可以右轉，結果開車及右轉後，即遭沿大涌橋路往車公廟路方向駛至的白色私家車和客貨車撞及，造成3車串燒意外。 相關新聞. 最高瀏覽. 2023年12月29日 (五) 09:41更新. 車Cam直擊 ： 外籍女追巴士失足跌倒 暖心車長攙扶上車獲激讚. 追巴士分秒必爭，但亦要顧及自身安全。 昨日 (28日)有網上平台瘋傳一段短片，片首見一輛巴士... 2023年12月28日 (四) 16:01. 中環男子衝燈過路 遭私家車撞傷送院. 昨晚 (27日)7時許，一名姓林 (19歲)男子於中環耀星街過路時，被一輛私家車撞倒。 救護員...
