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- 工程簡介 ： 屯門至赤鱲角連接路提供往來新界西北與港珠澳大橋、機場及北大嶼山最直接的路線及另一條往來機場的替代通道。 屯門至赤鱲角連接路的北面連接路以隧道連接屯門第40區和港珠澳大橋香港口岸，南面連接路以高架橋連接香港口岸和北大嶼山。
www.hyd.gov.hk/tc/our_projects/road_projects/hzmb_projects/tmclkl/index.html
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屯門至赤鱲角連接路 （英語： Tuen Mun–Chek Lap Kok Link ），簡稱 屯赤連接路 [1] 、 屯赤路 [2] ，屬於 港珠澳大橋 香港段相關工程一部分 [3] ，連接 新界 屯門區 第40區及 離島區 大嶼山 ，市民可以更直接地從新界西北前往 東涌 、 港珠澳大橋香港口岸 和 香港國際機場 。 連接路分為南北兩部分，南面連接路稱 順朗路 [4] （英語： Shun Long Road [5] ）。 順朗路連接 北大嶼山公路 往返市區的路段於2018年10月24日與港珠澳大橋同步啟用，通往東涌支路於2018年11月30日開放。
- 舊名：屯門至赤鱲角連接路北面連接路
- 2個管道
屯門至赤鱲角連接路提供往來新界西北與港珠澳大橋、機場及北大嶼山最直接的路線及另一條往來機場的替代通道。 屯門至赤鱲角連接路的北面連接路以隧道連接屯門第40區和港珠澳大橋香港口岸，南面連接路以高架橋連接香港口岸和北大嶼山。 屯門至赤鱲角連接路 - 平面圖. 估計工程費用： 詳細設計、工地勘測及前期工程－19.1億港元. 建造工程－448億港元. 工程動工日期： 前期工程－2011年11月. 勘探工程－2012年5月. 建造工程－2013年6月. 啟用日期： 南面連接路. 主線 (連接香港口岸與北大嶼山公路（市區方向）)的路段 - 已於2018年10月24日與港珠澳大橋同步通車. 連接香港口岸與北大嶼山公路（東涌方向）的路段 - 已於2018年11月30日通車. 北面連接路.
屯門至赤鱲角連接路 （英語： Tuen Mun–Chek Lap Kok Link ），簡稱 屯赤連接路 [1] 、 屯赤路 [2] ，屬於 港珠澳大橋 香港段相關工程一部分 [3] ，連接 新界 屯門區 第40區及 離島區 大嶼山 ，市民可以更直接地從新界西北前往 東涌 、 港珠澳大橋香港口岸 和 香港國際機場 。 連接路分為南北兩部分，南面連接路稱 順朗路 [4] （英語： Shun Long Road [5] ）。 順朗路連接 北大嶼山公路 往返市區的路段於2018年10月24日與港珠澳大橋同步啟用，通往東涌支路於2018年11月30日開放。
屯门至赤鱲角连接路提供往来新界西北与港珠澳大桥、机场及北大屿山最直接的路线及另一条往来机场的替代通道。 屯门至赤鱲角连接路的北面连接路以隧道连接屯门第40区和港珠澳大桥香港口岸，南面连接路以高架桥连接香港口岸和北大屿山。 屯门至赤鱲角连接路 - 平面图. 估计工程费用： 详细设计、工地勘测及前期工程－19.1亿港元. 建造工程－448亿港元. 工程动工日期： 前期工程－2011年11月. 勘探工程－2012年5月. 建造工程－2013年6月. 启用日期： 南面连接路. 主线 (连接香港口岸与北大屿山公路（市区方向）)的路段 - 已于2018年10月24日与港珠澳大桥同步通车. 连接香港口岸与北大屿山公路（东涌方向）的路段 - 已于2018年11月30日通车. 北面连接路.
2023年7月25日 · 公共運輸服務. 3. 其他資料. 1. 行車路線. 有關屯門 – 赤鱲角隧道駕駛資訊詳情，可參閲 路政署駕駛指南 *列印版本，只提供繁體版本。. 2. 公共運輸服務. 上述專營巴士路線會停靠屯門–赤鱲角隧道巴士轉乘站，以方便乘客利用巴士轉乘往返北大嶼山及新界西北 ...
2024年4月9日 · 屯门至赤𫚭角连接路工程相当庞大复杂，包括在海底进行钻挖、跨越重要航道、工程地点邻近机场、主要公路和铁路、常遭遇恶劣天气、频繁的 台风 以及需满足环境保育方面的要求等。 工程首度采用混合盾构式隧道钻挖兴建，主要目标为减低对 中华白海豚 等的生态影响，同时降低于建造期间对繁忙的 龙鼓水道 的海上交通影响 [13] [14] ，亦可以避免现时供应电力予香港国际机场的 海底电缆 改道。 承建商 以一台全球最大，直径17.6米，相等于6层楼高的 钻挖机 （命名为“秦良玉”），建造南行和北行两条海底隧道管道；比较传统沉管方法，可以减少弃置1,100百万立方米的淤泥 [15] 。 由于在海床下进行钻挖工程需要面对强大水压，因此工程需要使用高达6倍大气压的加压方式进行 [16] 。
屯門至赤鱲角連接路是青嶼幹線以外,連接香港國際機場和市區的另一條陸路通道,令連接香港國際機場及港珠澳大橋一帶的區域道路網更方便易達,穩定可靠。 連接路亦有助分流往來大嶼山的交通,減輕北大嶼山公路、青嶼幹線及屯 北面連接路的組成包括一條長約5公里的雙門公路的交通負荷。 線雙程海底行車隧道(屯門-赤鱲角隧道),連接港珠澳大橋香港口岸至屯門南望后石,以及一條長約2公里的高架道路和接駁至區內道路網的一段地下行車通道。 北面連接路於2020年12月全面通車。 屯門-赤鱲角隧道是香港第一條採用隧道鑽挖機建造的海底行車隧道。 與其他傳統的建造方法比較,採用隧道鑽挖機不但可降低對附近海洋生態的影響,而且可減少施工期間對龍鼓水道繁忙的海上交通的影響,以及避免了供電予香港國際機場的海底電纜進行改道的需要。
