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2020年12月27日 · 屯門區市民過往出九龍或港島，必經屯門公路，惟該路段交通意外頻密，經常導致塞車。 屯赤隧道通車後，或為新界西北居民，提供多一條替代路線選擇。 惟經新通車的屯赤隧道，繞經大嶼山前往九龍或中環的迂迴路線，會否比塞屯門公路更「著數」？ 《香港01》在屯赤隧道通車前後，實測使用屯門公路及繞經屯赤隧道兩條路線的所需時間。 兩路線起點，一律由屯門市中心出發，前往中環碼頭。 使用屯門公路的實測於上周三（23日）的非繁忙時間進行，當日由屯門出中環，在沒有塞車情況下，車程時間約為30分鐘。 至於今日（27日）下午的實測，由屯門繞經屯赤隧道及青嶼幹線出中環，全程需時約51分鐘，較使用屯門公路出市區的測試，多花21分鐘。 惟屯赤隧道首天通車，引來市民試用新路，車多擠塞。
2020年12月4日 · 有屯門人就在facebook討論區發起「一人一個改善屯公塞車方法」，大家都發揮創意踴躍獻計，包括「設立騎牛專線」、「如炒一次車，司機需停用屯公2個月」等，笑爆網民。 屯門公路塞車已成為大西北居民的「家便常飯」。 （資料圖片） 下載「香港01」App ，即睇城中熱話. 屯門公路塞車已成為大西北居民的「家便常飯」，甚至有專業屯公受害者帶同頸枕上巴士，做足塞車準備。 專門分享實時資訊的fb群組「屯門公路塞車關注組」谷友，近日發帖邀請大家提供「一人一個改善屯公塞車方法」，還標明要有創意。 按圖即睇「受害人們」提供的創意方法 . + 5. 除了大量運用創造力同幻想的建議外，有網民就認真提出實際改善到塞車問題，如將大欖隧道改為免費行使，屯門公路則要收費等，相信是最快解決問題的方法。
2018年1月12日 · 交通消息. 搶先表達. 屯門公路建於70年代，是連接新界西和九龍的主幹道。 因應公路的地形和設計，政府過往曾多次進行改善工程，但事故及擠塞依然。 《香港01》分析過去5年全港道路交通資訊分析問題，過去5年，發生3,578宗交通事故，當中深井段是最多交通事故發生的路段，過往5年至少有297宗，其次是青龍頭（194宗）和小欖一帶（119宗）。
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屯門繞道何時落成?
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2018年12月5日 · 1. 屯門居民每日往返其他地區，飽受交通擠塞之苦，惟未來3年塞車情況恐更嚴重，或直至2022年才有所舒緩。 運輸及房屋局陳帆今日（5日）書面回覆立法會議員提問時指出，屯門公路平均每日行車量由2013年約9.2萬架次，升至2017年的12.9萬架次。 當局更估算至2020年數字更升至頂峰，每日行車量高達14.7萬架次，3年內累升近14%；而有關數字更要等待屯門至赤鱲角連接路開通後，才會回落至12.5萬架次。 不過，有屯門區區議員表示，新的連接路同時引入大嶼山的人流。 他更指隨著區內新屋邨入伙，預料屯門區交通只會繼續塞爆。 往返屯門的居民每日飽受交通擠塞之苦。 （資料圖片） 立法會今日舉行會議，運輸及房屋局陳帆書面回覆立法會議員何俊賢提問時指，屯門公路過去5年的平均每日行車量。
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據悉，政府近日就屯門繞道、11號幹線走線「摸底」。擬建屬11幹線一部分的青龍大橋，將會接駁屬另一工程項目的「青衣至大嶼山連接路」，讓新界西北的車輛能無需經過汀九橋就能往返九龍，亦能為包括屯門公路等新界西北主要道路，提供多個出入口，在發生重大緊急事故狀況時，疏導來往新界西北及市區的交通。 消息表示，政府亦預計11號幹線2036年落成後，將有助於早上繁忙時段，將新界西北到市區的行車時間縮短約10分鐘，估計屯門公路(小欖段)、屯門公路(深井段)、大欖隧道、汀九橋及青嶼幹線的交通情況，屆時都可獲改善。
取代屯門西繞道的「屯門繞道」據悉亦會於藍地設出入口，由屯赤隧道連接路，途經屯門南部及大欖郊野公園，連接藍地東交匯處，以接駁元朗公路及港深西部公路。消息指，擬建的「屯門繞道」全長8公里，為雙線雙程分隔道路，除接駁藍地東交匯處一段為高架道路外，其餘全程均為行車隧道。繞道建成後，由藍地前往屯赤隧道，預計6分鐘可到，較原來規劃的屯門西繞道快約2分鐘。 屯赤隧道將於下周日通車，多名區議員曾關注屯門皇珠路會出現塞車情況。消息指，屯門繞道落成後，新界西北的車輛可由元朗公路經屯門繞道，無需經屯門公路(市中心段)、皇珠路及其他屯門區內道路，就可直接進入屯赤隧道，令相關路段的行車量比率於2036年，仍處於飽和以下水平。 由於屯門繞道落成時間，較原先「屯門西繞道」計劃大幅推遲。據悉，政府有意為龍富路、皇珠路及海榮...
田北辰認為，兩條幹道的走線設計合理，在2036年後，新界西北就可有3條免費幹道，包括屯門公路、11號幹線，及屆時政府取回的大欖隧道，連同3條重鐵，即西鐵線、北環線和明日大嶼預計興建的跨海線，預計「2036年後新界西北變天」。 11號幹線規劃，雖提及當局有意興建青衣至大嶼山連接路的跨海大橋，惟項目卻屬另一工程。田北辰指出，政府擬建的新橋會接駁大嶼山與昂船洲大橋，並於青衣設出口，認為11號幹線研究，必須綑綁該段新橋的走線研究，否則日後在青馬大橋會有交通樽頸；若當局的規劃建議並不包括相關研究，他必在立法會投下反對票。 就屯門西繞道，田指出，當年設計時因當局未掌握11號幹線起點，故把屯門西繞道「無厘頭駁到好北面」，最終改為「屯門繞道」連接藍地的方案，起點位於屯門和元朗中間，是「最當然位置」。他又批評...
2018年1月9日 · 1. 【塞車之城】：詳盡剖析香港塞車情況 告訴你真正塞車原因. 香港其中一個塞車黑點，非屯門公路莫屬。 不過，記者在屯門訪問居民時，他們總是淡淡然回應「慣咗啦」、「咁多年都係咁」，然後一臉苦笑，感受不到居民對塞車的憤怒。 在屯門土生土長的陳小姐表示公路塞車多年如一日，每天上班為避免遲到，必須早上七時前出門。 「其實睡眠好重要，每個月多睡一天差很遠，有時收工已很疲累，想早點回家休息，豈料要滯留在車上個幾兩個鐘，頭都暈。 」她慨嘆屯門人大多睡眠不足，「早上巴士全車人都瞓晒覺」。 另一名屯門居民梁先生更苦笑說，塞車鍛煉出屯門人的堅毅，「都習慣了，出門時會多預時間，反而很少遲到。 」他認為屯門公路存在設計問題，「車輛上山下山，當局嘗試擴闊但似乎未有作用。
2016年8月8日 · 社會新聞. 【放工請留意】屯門公路大塞車 車龍8公里 元朗塞到青龍頭. 撰文：黃煒堯. 出版： 2016-08-08 17:41 更新：2024-01-12 02:57. 元朗公路車禍致大塞車，至屯門公路小欖轉車站亦未見龍尾。 （李澤彤攝） 今午3時許，元朗公路近兆康發生4車相撞意外，當中1人受傷，運輸署指有關路段的快線及中線已封閉，駕駛人士只能使用慢線行車，結果引發超級大塞車。 至下午5時17分放工時段，雖然意外路段已解封，但屯門公路往元朗方向的車龍已超過屯門公路轉車站，龍尾達青龍頭橋面近深井，交通非常擠塞，運輸署呼籲駕駛人士考慮改用其他道路。 車龍長達8公里。 （李澤彤攝）
