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2021年10月21日 · 現行「道路交通管理處罰條例」對違規行為除了罰鍰外，也針對汽機車駕駛人各種違規樣態實施記點，點數依危害程度分為 1 點至 3 點，例如超速、不依標誌、標線及號誌行駛記 1 點；不依規定過磅、違反汽車裝載規定（超重、超長、超寬、超高）記點數 2 點；蛇行、逼車、超速逾 60 公里等危險駕駛及闖紅燈記3點。 條例規定，半年內累計違規記點達 6 點以上者，須吊扣駕照 1 個月及參加道安講習，1 年內吊扣 2 次，再受違規記點者，將吊銷駕照。 但台灣交通安全協會理事林志學認為， 違規記點處罰太寬鬆 ，記點累計期限才 6個月，期限一到就一筆勾銷，駕駛人根本罰不怕。 違規處罰不夠嚴厲，台灣車禍死亡人數高於日本.
2021年8月27日 · 蔚來首例 NIO Pilot 致死車禍後，關於自動駕駛安全相關的話題討論愈演愈烈，一場信任危機正在殃及所有玩家。 甚至還形成了兩派觀點： 一派認為，「自動駕駛事故」面前，應該對所有的自動駕駛展開重估，因為技術能力有如此明顯缺陷，人命關天。 應該叫停研發，禁止推廣，從根本上杜絶類似事故。 另一派強調，輔助駕駛的鍋，不能讓自動駕駛背，「真正的自動駕駛」就會有絶對的安全，自動駕駛＝無事故。 一方限制，另一方辯護。 但對不起，都存在認知偏差，都可能阻礙一項利國利民造福人類的新技術健康發展。 既不能因噎廢食，也不宜把自動駕駛與零事故劃上等號。 不過確實是時候正本清源，釐清技術野蠻生長期裡遺留的種種歷史問題了。 自動駕駛的分級翻譯，遺留使用者認知的問題.
9 小時前 · 以後自駕車連道路都不需要？沒路也行的自駕技術 【馬斯克廣告不實？】在研究 956 起車禍後，調查機構認定特斯拉「自動駕駛」會誤導車主 福特每賣一輛電動車就慘虧 430 萬台幣！為何 CEO 還是對自家電動車有信心？
2024年4月29日 · 2024-04-29. 分享本文. 美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）在歷經 3 年調查之後，對特斯拉「自動輔助駕駛」（Autopilot）功能所涉及的 956 起事故定下結論，認為 Autopilot 有著「誤導車主關於車輛自動駕駛能力上限」的嫌疑，導致許多原本應該可以由人類主動避免的車禍最終發生。 這份由 NHTSA 所提出的調查報告，詳細探討了 2018 年 1 月至 2023 年 8 月期間，牽扯到特斯拉 Autopilot 功能所發生的 956 起車禍，這些事故共造成 100 多人受傷、數十人死亡。 人類駕駛有能力避免車禍.
2 天前 · 新創公司搶佔無道路自駕市場，經濟效益顯著. 黃雅慈. 2024-05-20. 分享本文. 近期，一些新創公司和創投專注於開發不需要道路的自駕技術，顯示出自駕車技術領域的新興市場。. Overland AI 和 Potential 是其中的代表，前者專注於軍事操作，如偵察和電子戰，獲得美國 ...
2017年3月10日 · 死傷慘重的蝶戀花車禍發生不到一個月，全台灣還在為「拼裝車」大巴士的安全性憂心忡忡，經濟部工業局竟然力排眾議，「建議」交通部公路總局，將補助大客車汰換的「附加價值率」標準，106年提高到60%、107 年 70%。 「附加價值率」和「拼裝車」，乍看風馬牛不相及。 編按：作者意指提高附加價值率等同於增加自製率。 等於變相鼓勵廠商不進口外口車，選擇自製拼裝車。 內行人卻指稱： 附加價值率的訂定，其實就是政府帶頭鼓勵使用安全性堪慮的拼裝大巴士。 表面上是保護本土製造業，其實只是替夕陽工業的既得利益特定廠商護航。
2020年10月19日 · 這個區間從 2020 年 9 月 16 日起正式提高速限到時速 120 公里，截至 10 月 14 日止，近一個月來共發生 4 起車損事故，但沒有發生人員死傷的人身事故。. 這個區間從 2019 年 3 月起試辦提高速限，一直到正式啟用的 9 月 16 日止，一年半來共發生 2 件人身事故、106 起 ...
