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2023年8月1日 · 若再將因交通事故造成死亡人數拉出來與鄰近的日本及南韓對比,先從日本警察廳的統計資料得知,令和4年也就是2022年的死亡人數為2,610人;再看南韓警察廳所公布的資訊則是2,735人,對比同年臺灣的死亡人數為3,085人。 乍看之下似乎差距並不懸殊,但日本的總人口為臺灣的5倍之多,南韓總人口亦是在臺灣的2倍以上,且從道安會的統計資料來看,臺灣交通事故死亡率(人∕每10萬人)皆為其他OECD(經濟合作暨發展組織)各國的數倍不等。 由此可知,就算用「地獄」來形容臺灣的交通環境略顯誇張或是聽來刺耳,不過相較於先進國家而言,臺灣的交通環境確實糟糕,要有效改善不能僅止於從法規的修改來著手,亦需相關於交通工程建設以及全民的用路認知教育。
2024年5月1日 · 此外,日本、韓國等鄰近地區,同樣也有不婚、晚婚的問題。 日本厚生勞動省2024年發布的報告寫明:「不打算結婚的年輕男女呈現增加趨勢,無論哪個年齡層未婚率都長期上升,且認為『這輩子都不會結婚』的比例也不斷升高,從1982年的男2.3%、女4.1% ...
2023年5月1日 · 放眼全世界,從內政部統計處的資料我們可以瞭解到,全世界主要國家平均壽命前5名的國家,男性依序為日本、挪威、瑞典、澳大利亞及新加坡;女性則為日本、南韓、新加坡、法國及澳大利亞,而2021年臺灣男、女性平均壽命皆高於全世界的平均水準(全世界男性平均壽命為70.2歲,女性為75.0歲)。 面對平均壽命增加、以及即將迎來的超高齡社會,每一個人都需要盡早正視退休及老後的課題。 若想要在退休後擁有一個安穩的生活,可以支應日常生活所需,不妨藉由理財工具打造穩定的現金流。 建議民眾可依自身需求,透過利變型、投資型等保險商品做好規劃。 此外,也應該為老後存在的健康風險做好準備,建議可配置如醫療險、長照險等保障型商品,讓我們的老後生活增加一份安全感。
2020年9月1日 · 美國有90%的價值創造是依靠負債完成的,大陸、日本、韓國等國家也加大負債創造價值的比例,而印度的價值創造仍然是依靠資產累積的方式。 從價值創造領域延伸到保險領域,可以得出這樣的結論:如果你的客戶習慣於依靠資產累積的方式創造價值,那麼他買的保險產品大多數都會是儲蓄型產品;而如果你的客戶習慣於依靠負債的方式創造價值,那麼他買的保險產品可能偏重於保障型產品。 因為對於一個透過負債來加大財務槓桿的人來說,他考慮的是──萬一發生風險,誰來替他還債? 顯然只有保障型產品可以滿足他的需求。 所以,隨著市場負債創造價值的比例不斷加大,人們購買保障型產品的比例也會不斷加大。 二、人口高齡化. 人口高齡化會帶來以下2個重要影響: 1.人口高齡化給政府帶來巨大壓力。
2019年5月1日 · 根據旅行業品質保障協會(簡稱品保協會)所統計的旅遊糾紛調處案件,二 一八年共計有1,122件,總賠償金額超過250萬元。以旅遊地區來劃分,涵蓋日本、韓國等地的東北亞有332件,及大陸港澳201件為最大宗,合計超過案件總數的47%。
2023年7月1日 · 以就業者的屬性來看:2021年「全時就業者」主要工作每週經常工時為41.6小時,與2019年相比下降0.6小時,略低於南韓的43.9小時、日本的42.5小時;「部分時間工作者」每週經常工時則為19.1小時,與2019年相比,上升0.7小時,高於南韓的17.2小時,低於
2018年9月1日 · 依照修正後的統計範圍,二 一七整年度臺灣共計有3萬463件火災次數(修正前,二 一六年臺灣火災次數只計有1,856件),與鄰近的日本、南韓二 一六年統計數字相仿(日本該年度有3萬6,831件;南韓則有4萬3,431件)。