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2018年6月16日 · 社會新聞. 【沙中線】港鐵更新車廂線路圖 屯馬線用啡色 高鐵西九站現身. 撰文：梁煥敏. 出版： 2018-06-16 00:39 更新：2018-06-16 00:45. 港鐵「沙中線」紅磡站工程風波越揭越烈，另一邊廂，港鐵方面近日已悄悄更新車廂內的路線顯示屏，標示預計9月通車的高鐵「香港西九龍」站，以及明年通車、連接屯門至馬鞍山的東西走廊「屯馬線」，其中原西鐵的紫色，將被原馬鐵線啡色取代，以顯示將成為穿梭東西兩邊的「屯馬線」。 新標示暫被印有舊路線圖的膠貼覆蓋，料港鐵會待通車時才搣走，不過近日已有心急乘客急不待揭開膠貼窺探，並拍照上傳至Facebook。 高鐵9月才通車、「屯馬線」明年才貫通 ，港鐵現在已更新車廂路線顯示屏資料，其實最心急又是否港鐵呢？
2018年11月22日 · 港聞. 社會新聞. 【沙中線】港鐵車廂路線圖遮蓋貼紙揭開 屯馬線曝光、西鐵轉顏色. 撰文：黃偉倫. 出版： 2018-11-22 12:13 更新：2019-07-18 15:39. 港鐵沙中線的屯馬線，原定於2019年年中通車，惟受到連串工程問題影響，正式開通存有變數。 不過有網民乘搭港鐵時就發現，車廂內的最新路線顯示板，已出現了呈啡色的「屯馬線」，清晰見到啟德、宋皇臺等新增車站。 另外，現時的西鐵線亦成為屯馬線的一部分，由以往桃紅色，和屯馬線一同轉為啡色。 沙中線. 港鐵. 01交通台. 搶先表達. 港鐵沙中線的屯馬線，原定於2019年年中通車，惟受到連串工程問題影響，正式開通存有變數。
2020年1月17日 · 運輸及房屋局局長陳帆今日（17日）宣布，「屯馬線一期」，即大圍站至啟德站的4個車站，將於2月14日通車。. （港鐵圖片）. 港鐵於2018年為「屯馬綫」定名，事實上路線包含「西鐵綫」、「馬鐵綫」的歷史任務；原先的沙中綫一直被視為兩線的「東西 ...
- 去年引入新信號系統 曾被揭有「帶錯路」問題
- 過海段須使用9卡車 未披露東鐵全面改用9卡車時間
- 過海段兩港島車站已到最後裝修及政府驗收階段
港鐵原訂去年更換東鐵新信號系統及引入新的9卡列車，但被《香港01》揭發新信號系統出現「帶錯路」，會導致列車「入錯線」等問題，去年10月臨門一腳叫停轉用新信號系統，至今年2月6日起才轉用。 隨新信號系統啟用，東鐵正安排以9卡新列車及傳統12卡列車混行，未有再提原來半年內完成悉數更換成9卡列車的目標。9卡列車更接連出現問題，本月颱風襲港期間，多部列車曾出現故障，至今仍未完成更換列車。 ▼東鐵新9卡列車首日啟用情況▼
東鐵線過海須使用9卡車，金澤培表示，目前已有20多列韓製9卡車到港，有18列新車已投入服務，現時每隔一兩星期就有列車抵港。惟記者多次追問，港鐵均未有回應何時會完成更換列車，港鐵車務營運及本地鐵路總管黃琨暐僅指會留意載客情況，列車完成驗收後亦會投入服務。 就現時9卡車繁忙時間「逼爆」問題，黃表示，已有在繁忙時間加設往紅磡方向特別班，亦增加非繁忙時段班次。他指，屯馬線全線通車後，東鐵線往九龍方向有三成客量分流到屯馬線。 黃琨暐又表示，9卡車在颱風下故障，為附屬供電部件問題，已完成處理。港鐵早前回覆《香港01》時指，個別列車的附屬供電系統在非常潮濕及不穩定的天氣下，令部份車廂的電力保護系統亦被啟動所致。據了解，有關問題涉及整批韓製9卡車設計，但已有方法簡單處理，不會影響9卡車到港及投入服務的時間。
至於東鐵過海段的兩個車站，會展站及金鐘站的相關工程亦有進展，港鐵表示，已進入最後裝修及政府檢測驗收階段。至於過海段通車時，列車將改為使用紅磡站的新月台層，轉乘屯馬線乘客會更方便。 港鐵早前釋出多張金鐘站擴建部份的新照片，顯示工程已大致完成。 民建聯交通事務發言人陳恒鑌表示，沙中線工程是政府早於《鐵路發展策略2000》中計劃興建，擾攘10年以上才於2012年動工，及後又發生了剪鋼筋、沉降、接收工地延誤、嚴重超支等等一連串社會嘩然事件，港鐵今日終於敲訂最快明年第二季尾通車。他期望港鐵在測試新車及信號系統安排，必須嚴謹和審慎，不時公開最新進展，重建市民對港鐵管理及營運信心。 陳恒鑌續說，東鐵過海段通車後，將全面使用9卡列車，擔心目前擠迫問題惡化，紅磡站亦有機會成為「樽頸」，建議港鐵於繁忙時間安排特...
2018年12月24日 · 沙中線紅磡站擴建月台屢爆工程問題，令原定明年通車的屯馬線（即大圍至紅磡段）通車日期出現變數，不過，港鐵主席馬時亨早前指，沙中線通車日期仍存變數，但期望「屯馬線」以明年中全條通車為目標。 亦有意見指，港鐵應分階段局部通車，先開通烏溪沙至鑽石山，以至何文田一段。 《香港01》記者今（24日）在何文田站，發現有列車正在試行，並拍攝到試車片段，發現向西列車沒有在何文田站月台掉頭，而是繼續往「剪筋風波」愈演愈烈的紅磡站方向行駛。 此外，有鐵路迷拍攝到屯馬線何文田站試車情況，測試列車暫時穿梭於何文田及部分九龍區的車站之間。
2018年10月26日 · 一般市民或許記得沙中線工程是由2012年開始動工，但最近網上流傳一張據說是華僑日報1974年香港年鑑內，刊出的地下火車計劃圖片，而這張舊圖片上已記錄了沙中線的行走路線以及所經的地點，甚至連站名都有。 如果圖片屬實，數數手指，沙中線的概念已經存在40年。 圖片名為「地下火車路線計劃圖」，並未標示發出計劃圖的機構。 計劃圖上面畫出四條路線，其中第2路線和沙中線的設計非常相似：圖中的啓德站、何文田站、紅墈站，現在都已經落成或正在建造。 圖上的馬頭圍站，相信其位置所指的，就是現有的土瓜灣站，而當時的舊土瓜灣站則變成宋皇臺站。 《香港01》亦曾報道，早在地鐵1979年通車以前，港府已打算建鐵路接駁沙田新市鎮、東九龍至油尖旺區，可見相關概念有一段歷史，這張圖片的可信度不低。
2019年6月11日 · 社會新聞. 【沙中線】港鐵年內完成最新造價估算 過海段21年通車存變數. 撰文：陳晶琦. 出版： 2019-06-11 15:42 更新：2019-06-11 17:29. 港鐵沙中線紅磡站自去年起屢爆醜聞，導致原訂今年中通車的屯馬線「大圍至紅磡段」存有變數，惟過海段即「紅磡至金鐘段」的通車日期，港鐵早前一直強調維持於2021年。 運輸及房屋局向立法會鐵路事宜小組委員會提交文件，就沙中線「紅磡至金鐘段」通車目標，指受灣仔發展計劃工地交接影響以及會展站沉降事宜，工程進度有所影響；至於能否維持2021年的通車目標，當局更指將視乎紅磡站擴建工程全面評估策略的最終結果再作檢討，令通車日期添變數。 港鐵表示，擬於今年內完成沙中線工程最新造價的評估。 （資料圖片）
