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2021年10月22日 · 屯馬線於今年6月全線通車，惟同屬沙中線工程的東鐵線過海段，正式通車日期一再延後，由最初工程上馬時計劃在2019年啟用，延至明年2022年首季通車。港鐵今日（22日）宣布，東鐵過海段工程再度延誤，與港府商討後，沙中線過海段將於明年6至7月通車。
2019年12月4日 · 立法會議員田北辰認為沙中線土木工程將在2021年年中完工，若受損的組件於明年3月重新安裝，仍有大半年時間透過於深夜試車，有機會趕及2021年年底通車過海。 不過，若示威者繼續破壞，沙中線將無法於2022年通車。 【沙中線】港鐵為屯馬線一期舖位招標：業務發展理想之地 【沙中線】金澤培：今年底前確認過海段通車日期、工程最新造價 【沙中線】明年首季局部通車至啟德 加固、通車額外開支涉20億. 沙中線. 港鐵. 運輸及房屋局. 逃犯條例. 反修例示威. 01 Video. 新聞狂人. 我主場. 搶先表達. 沙中線紅磡站去年起被揭工程問題，港鐵至今確認「屯馬線一期」明年首季分段通車，即先啟用大圍至顯徑、鑽石山及啟德三個新車站。
2021年1月15日 · 沙中線項目發生多項工程問題，通車日期一拖再拖，屯馬線預計今年第三季可全線通車，惟東鐵線過海段至今未解決新信號系統問題，港鐵工程處總經理 (工程建造)周蘇鴻表示，東鐵過海段要在2022年第一季通車仍有挑戰，最關鍵是新信號系統投入使用。 他指，現時正於非行車時間測試新系統，會在測試後適時公布調查報告，期望獲政府批准後，可在今季投入服務。 9月11日，港鐵舉行緊急記者會，煞停原定於翌日啟用的東鐵線新信號系統。 （資料圖片 / 梁鵬威攝） 港鐵原預計去年9月使用新信號系統，逐步更換12卡火車至9卡車，惟被《香港01》揭發新信號系統模擬測試時曾出現「帶錯路」情況，港鐵於更換前一日煞停計劃，並成立調查委員會，報告已於上月交到港鐵，尚待向政府報告。
2020年12月17日 · 沙中線過海段預料可於2022年第一季通車，港鐵今日（17日）表示，因應新路軌接駁工程較複雜，旺角東站至紅磡站會在明年1至10月，每月抽出一個周日，暫停施工路段列車服務。 首兩個月東鐵不停紅磡站日期，暫訂為明年1月10日及2月21日。 港鐵車務營運總管黃琨瑋表示，明白做法會令市民不便，呼籲及早規劃行程。 在紅磡站列車服務的日子，港鐵會提供接駁巴士，接載乘客往返九龍塘站至紅磡站。 港鐵工程處總經理（工程建造）周蘇鴻表示，為配合東鐵過海段工程，讓列車駛入新紅磡站月台，東鐵線即將開展軌道接駁工程。 他續指，通車後紅磡到金鐘只需5分鐘；大圍至金鐘只需17分鐘，可節省10分鐘。
2020年4月16日 · 社會新聞. 沙中線｜東鐵線年中逐步12卡換9卡車 載客量減港鐵未決定加班次. 撰文：陳晶琦 鄧家琪. 出版： 2020-04-16 17:07 更新：2020-04-17 10:54. 5. 連接大圍至啟德站的屯馬線一期今年2月14日通車，港鐵今日（16日）交代沙中線工程進度，提及過海段「紅磡至金鐘段」已完成超過82%工程，料2022年首季通車。 為配合東鐵線將延伸過海，港鐵預計年中完成更換新信號系統，屆時將開始由現時的12卡列車逐步更換9卡列車，料最終更換共37列列車需時約1.5年。 對於減少列車卡數，港鐵承認實際載客量會減少，但強調會根據客量變化，適時調整班次，惟未有透露實質細節。 沙中線工程醜聞一覽 . + 6.
2020年6月3日 · 沙中線過海段維持2022年通車目標. 屯馬線全線通車日期方面，陳帆表示政府與港鐵正聚焦處理工程，務求加快工程進度，讓市民盡早能使用相關鐵路服務，故預計屯馬線全線能提前於明年第三季通車，屆時啟德至紅磡段將連接西鐵線及「屯馬線一期」，並進一步改善新界東北與市民的連接。 而過海段通車目標，陳帆解釋因南北走廊的信號系統及要求完全不同，且涉及東鐵線更新信號系統及轉換九卡列車事宜，故仍然維持2022年通車目標。 同時，陳帆指當局正研究成立全新部門，專責處理鐵路及監督鐵路規劃及建造事宜，並探討其部門的角色、職責及架構，冀在《鐵路發展策略2014》當中的新鐵路項目施工前，盡快完成相關工作。
2021年10月22日 · 《香港01》接獲最新消息，指港鐵經追趕進度後，最新落實通車日期為明年6至7月，屆時連同已在6月全線開通的屯馬線，沙中線將全線打通，連接港島，將可由新界免轉車直達金鐘。+
