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2018年8月7日 · 然而，鐵路醜聞造就梁國權上位，亦令他被迫黯然退場。近月高鐵段及沙中線工程連環爆出醜聞，梁國權亦首當其衝，成為社會各界問責對象，原本他今年初獲港鐵續任行政總裁至2020年，但他今日已宣布提早退休，待有接班人選後便離開服務16年的機構。
2018年6月25日 · 港鐵沙中線工程近日爆出嚴重醜聞，外界將矛頭指向港鐵主席馬時亨、行政總裁梁國權等高層。其中立法會鐵路事宜小組委員會主席田北辰在電台節目中更表示，政府日後委任港鐵主席或行政總裁時，須考慮對方有否工程背景，直言馬、梁二人只懂財務事宜，即「篤數」，不熟悉工程問題。
2018年7月18日 · 上文節錄自第120期《香港01》周報（2018年7月16日）《沙中線醜聞愈揭愈多 工程監督機制須徹底改革》。更多周報文章︰ 【01周報專頁】 《香港01》周報於各大書報攤及便利店有售。你亦可 按此 訂閱周報，閱讀更多深度報道。
千瘡百孔的沙中線工程多次被揭發有人剪短鋼筋、擅改圖則施工及監工紀錄造假等醜聞，公眾對紅磡站結構安全存疑。沙中線工程獨立調查委員會撰寫的最終調查報告今日(12日)終於出爐。委員會裁定港鐵及工程承建商禮頓，須對各自管理和監察系統出現嚴重失誤負責，港鐵更應全面檢討其不合格 ...
2021年6月26日 · 沙中線過海段工程未完工，東鐵過海至今仍通車無期，其中新站會展站在施工期間，曾被爆未有擺放足夠工字鐵撐住垂直牆；至於東鐵線更換信號系統，亦被《香港01》揭發系統有「帶錯路」問題，延遲5個月更換。港鐵至今仍正評估，過海段最新通車日期。
2020年2月14日 · 港鐵沙中線工程屢傳醜聞，多次超支延誤，造價逼近千億，原定貫通東西走廊的屯馬線，最終延至本周五（14日）局部通車，先啟用大圍站至啟德站，稱之為「屯馬線一期」。沙中線一名最早見於2000年，2002年九鐵獲營辦權時，曾指最早可於2008年通車，當時估算成本亦只是260億元。
2021年4月3日 · 港鐵沙中線工程醜聞百出，港鐵早前已明言過海段、即東鐵線延伸過海部分或會再延遲通車。港鐵今（3日）在其Facebook主頁發布幾張照片，曝光過海段金鐘站擴建部分的樣貌，多名網民即留言質疑其安全性，又批評沙中線為千億「豆腐渣工程」。
