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2024年3月1日 · 九鐵當時提出的方案，即把當時仍在興建中的馬鞍山鐵路向南伸延，由該線總站烏溪沙作為開始，沿馬鐵路線駛至現時的總站大圍站，再途經大圍至鑽石山鐵路線、東九龍線，然後通過第四條過海隧道直達中環。 政府批出沙中線予九鐵的原因 [編輯]
- 概觀
- 車站象徵
- 車站結構
- 列車服務
土瓜灣站（To Kwa Wan Station）是港鐵屯馬綫上其中一站，位於九龍九龍城區土瓜灣，建於馬頭圍道介乎浙江街與上鄉道間一段之地底，在馬頭圍道／土瓜灣道花園及土瓜灣市政大廈（俗稱紅蘋果街市）之間，為一座三層深地底車站。
此站屬於沙田至中環綫工程項目的其中一環，於2021年6月27日隨屯馬綫全綫貫通而啟用。
土瓜灣站以藍色為主色調。
此站月台牆身的搪瓷板及大堂的「智能客務中心」外圍貼紙印有由地鐵公司退休建築師區傑棠書寫的站名書法大字，是首批不在原地鐵系統上印有由他書寫的書法字的車站。區氏將土瓜灣站名寫成「圡瓜湾」，其中「土」字多出一點，是跟從古字的寫法，並稱有助彌補字的平衡。
樓層及設施分布
地下一層為車站大堂，地下二層為一個單側式月台，地下三層為另一個單側式月台。
月台
土瓜灣站採用側式疊式月台設計，兩個月台分置於上下兩層。在港鐵網絡之中，側式疊式月台於港島綫以外相當罕見，另一個港島綫以外的疊式側式月台車站為青衣站，港鐵宣稱如此設計是由於車站所在地的地下空間有限。值得一提的是，經過此站後，將由原屯馬綫一期（馬鞍山綫）所採用的右上左落，回復成原西鐵綫的左上右落。 上層月台為上行綫（往屯門）月台，設置三條扶手電梯與四條樓梯連接大堂；底層月台則為下行綫（往烏溪沙方向），設有兩條直接連貫大堂而不停上層月台的扶手電梯，並以一條扶手電梯和四條樓梯連接上層月台。 上層月台（L2） 下層月台（L4）
出口
土瓜灣站共設有5個出入口，分別位於江蘇街、落山道、落山道遊樂場，以及建有兩個相鄰的出口的馬頭圍道／土瓜灣道花園。 土瓜灣站出口資料 出口 \t名稱 \t出口所在街道 \t指示牌所示周邊主要地點 \t設施 炮仗街\t炮仗街聖公會牧愛小學與土瓜灣街市之間 •炮仗街 •寶馬大廈 •牛棚藝術村 •金孚中心 •翔龍灣 •定安大廈 •欣榮花園 •奧斯酒店 •安和園 •土瓜灣市政大廈暨政府合署 •土瓜灣體育館 •偉恒昌新邨 樂民新村D-G座[註 1]\t落山道與美善同道交界處之東南角（美善同道59號旁） •樂民新村第一期 •閩光書院 •半山壹號 •農圃道官立小學 •協恩中學 •翰畋 •帝庭豪園 •新亞中學 •保良局林文燦英文小學 •獻主會聖馬善樂小學 •鄧鏡波學校 •英才職業技能培訓中心 樂民新村A-C, H-I座[註 2]\t江蘇街與美善同道交界處之東南角（江蘇街1-3號旁） •樂民新村第二及三期 •中華基督教會灣仔堂基道小學（九龍城） •高山道公園 •高山劇場 •七喜大廈 馬頭圍道\t馬頭圍道「馬頭圍道／土瓜灣道花園」 •馬頭圍道 •傲形 •漆馬大廈 浙江街\t「馬頭圍道／土瓜灣道花園」內（向土瓜灣道） •浙江街 •慈恩學校 •津匯 •富薈馬頭圍酒店 •益豐大廈 •九龍城政府合署 •保良局陳麗玲（百周年）學校 •保良局顏寶鈴書院 •陽光廣場 •環海東岸 •中華基督教會基道中學 •唯一大廈
土瓜灣站是屯馬綫的中途站，乘客可在此站乘搭屯門方向或烏溪沙方向的列車，往返屯門、元朗、荃灣、九龍西部、九龍中部、城門河東部及馬鞍山新市鎮等地。
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大部份港鐵站內的大堂都設有街道圖，指示出港鐵站鄰近的酒店、文娛設施、購物中心、主要大廈及其最近港鐵站出入口。. 站內也有位置圖指示站內設施。. 觀塘綫. 街道圖. 位置圖. 調景嶺. 下載. 下載. 油塘.
2017年11月27日 · 沙中線工程預料最快2019年完成，港鐵今日（27日）公布，將沙中線兩個車站命名為「土瓜灣站」及「宋皇臺站」，亦即「馬頭圍站」改為「土瓜灣站」，而「土瓜灣站」就改名為「宋皇臺站」。 另外，運輸及房屋局表示，預計沙中線主要工程的費用將會有相當的增幅，港鐵料於下月內向政府提交最新造價估算。
2020年2月13日 · 詳細出口資訊. （最新文章： 鄰近地區前往啟德站的步行路線 (2020年2月) ） 啟德站出口附近的設施. 啟德站內設施及商店. 屯馬綫一期通車的特別轉乘優惠. 啟德站的臨時行人通道. 臨時行人接駁通道及緊急車輛通道 (資料來源: 港鐵) 因啟德大道公園以及啟德車站廣場的落成日期比沙中綫通車遲，因此港鐵與政府部門會建造臨時行人通道連接車站出入口以及附近道路，方便市民使用啟德站。 A出口: 啟晴邨、德朗邨、煥然壹居、啟朗苑. B出口: 工業貿易大樓、譽港灣. D出口: 沐寧街六個私人住宅. 在沐元街與沐安街以及沐翠街之間的行人通道啟用後，由啟德住宅區前往新蒲崗的所需路程將顯著縮短（通道已在2019年6月全部啟用）。 啟德站的工程進度. 工程進度相對其他車站順利.
是項工程項目的定線與沙中線計劃由大圍至紅磡的定線相近，分別在於原建議 的慈雲山站會由一個自動輕便運輸系統取代，而土瓜灣站則與馬頭圍站合併。 是項工程項目將紅磡以南的一段撥作建議中的南北鐵路走廊，由另一份工程項 目簡介涵蓋。 東西鐵路走廊將會由北面連接馬鞍山鐵路，再經東西鐵路走廊連接東鐵支線及 九龍南線接駁往西鐵，形成一條行走烏溪沙至屯門的策略性鐵路走廊。 除興建 建議接駁黃埔的自動輕便運輸系統外，亦建議另建一個自動輕便運輸系統，連 接鑽石山站與慈雲山。 這條全新的策略性鐵路走廊既符合向馬鞍山居民作出的承諾，為他們提供直達 市區主要部分的鐵路，亦為新界東北部提供多一條前往九龍的鐵路走廊，有助 紓緩東鐵在筆架山隧道的樽頸情況。
2022年5月18日 · 九鐵當時提出的方案，即把當時仍在興建中的馬鞍山鐵路向南伸延，由該線總站烏溪沙作為開始，沿馬鐵路線駛至現時的總站大圍站，再途經大圍至鑽石山鐵路線、東九龍線，然後通過第四條過海隧道直達中環。
