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2018年6月20日 · 造價近千億元的港鐵沙中線近日屢爆工程問題，引起社會廣泛關注。該鐵路於2012年動工，施工6年來，不但因發現古蹟文物及疑似二戰時英國海軍軍艦「添馬艦」的沉船殘骸，一度延工；加上其他工程因素，令通車期延遲一年，「大圍至紅磡段」延至2019年通車，「紅磡至金鐘段」則延至2021年才能通車。
2023年6月28日 · 沙中線紅磡站2018年5月底被揭發剪斷鋼筋醜聞，總承建商禮頓被控違反《建築物條例》，嚴重偏離獲批准圖則，周二（27日）被判罰4萬元。「吹哨人」中科監察主席潘焯鴻晚上指出，政府改控罪僅指嚴重偏離獲批准圖則，並無細節，較難作出跟進，批評當局「放生」禮頓。
2019年7月18日 · 受沙中線紅磡站擴建月台工程問題影響，屯馬線（即大圍至紅磡段）分段局部通車。（資料圖片） 陳帆下午見傳媒表示，港鐵向政府確認，紅磡站擴建工程及分析結果及局部通車方案。就紅磡站擴建部分全面策略評估，包括紅磡站北面、南面連接隧道及列車停放處經已提交最終報告。
2021年10月22日 · 今年初已有消息傳出，港鐵確認沙中線過海段無法趕及明年首季過車，當時仍在評估須押後多久，並指希望是最後一次延期。事實上，沙中線落實興建時預計過海段通車目標為2020或2021年，其後因為宋皇臺站考古工作、及紅磡站醜聞以至會展地盤問題，一再延至明年首季通車。
2020年5月21日 · 港鐵沙中線紅磡站被揭剪鋼筋醜聞，政府遂成立獨立調查委員會徹查事件，並在上周發表最終報告。工程分判商中科興業，不滿報告未能完整調查所有關乎剪鋼筋的真相，包括剪鋼筋工人的身分，以及當中是否涉違約，今（21日）提出司法覆核，要求法庭推翻中期及最終報告，重新調查事件。
2020年1月17日 · 運房局早前表示，沙中線「紅磡至金鐘段」能否維持2021年通車目標，將視乎紅磡站擴建部分工程進度，惟會致力在2021 年完成餘下所有工程，而港鐵早前則表示，要視乎紅磡站擴建工程部分及相連結構適當措施的實施情況，相關詳情有待落實及獲 ...
2020年2月28日 · 沙中線工程最新造價終揭盅。政府今日（28日）公布就沙中線項目，就主要工程向港鐵支付816億元，超支108億，但這並非全個項目費用。運輸及房屋局向立法會鐵路事宜小組委員會，就沙中線主要鐵路及非鐵路工程申請增加撥款提交文件，全個項目包括保護工程、前期工程及主要工程計劃，最新造價 ...
