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1. www.td.gov.hk › tc › traffic_notices運輸署 - 交通通告 - Transport Department

   www.td.gov.hk › tc › traffic_notices

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   2024年5月5日 · 沙田獅子山隧道公路臨時交通安排 (25.03.2024) 沙田獅子山隧道公路及紅梅谷路臨時交通安排 (20.12.2023) 延長沙田大涌橋路臨時交通及運輸安排 (01.12.2023)

2. zh.wikipedia.org › zh-hk › 過海隧道巴士682線過海隧道巴士682線 - 維基百科，自由的百科全書

   zh.wikipedia.org › zh-hk › 過海隧道巴士682線

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   2024年5月4日 · 過海隧道巴士682線 是 香港 一條由 城巴 獨營的日間過海巴士路線，來往 馬鞍山 （ 烏溪沙站 ） [1] 及 柴灣 （東），途經 沙田區 錦英苑 、 馬鞍山市中心 、 耀安邨 、 亞公角 及 石門 ，取道 大老山隧道 、 觀塘繞道 及 東區海底隧道 特快往返港島東區 鰂魚涌 、 太古城 、 西灣河 、 筲箕灣 及 小西灣 。 為突顯此路線繞經小西灣，往柴灣方向的巴士電牌會顯示「小西灣」，而非「 柴灣 」。 682線其後亦設有多個分支，包括下列： 682A線 於上午由 馬鞍山市中心 開往柴灣（東），下午由柴灣（東）開往 泥涌 ，服務主線不途經的 十四鄉 、 欣安邨 及 錦泰苑 一帶。

3. www.monkiapp.co › hk › 香港交通情況沙田的交通情況 - 香港交通情況 - Monki App

   www.monkiapp.co › hk › 香港交通情況

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   2024年4月26日 · 沙田現在的交通情況. 最後載入時間為：26-04-2024 07:50. 從地圖搜尋. 獅子山隧道公路近收費廣場-北行. 獅子山隧道公路近世界花園-北行. Advertisement. 獅子山隧道公路近隔田村-北行 (1) 獅子山隧道公路近隔田村-北行 (2) 獅子山隧道公路近豐盛苑-北行. 沙田路近博康邨-北行. Advertisement. 沙田路近基督書院-北行. 沙田路近沙田圍新村-北行. 沙田路近威爾斯親王醫院-北行. 沙田路近城門河-北行. 沙田路近香港專業教育學院 (沙田分校)-北行. 沙田路近火炭鐵路大樓-北行. Advertisement. 大老山隧道近收費廣場-北行. 大老山公路近駕駛學院-北行. 大老山公路近浸會大學 (石門)-北行. 大老山公路近安心街-北行.

4. 焦點新聞

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     香港01

     T4公路｜張欣宇：沙田繞道通車後省時不多 長遠計負回報30億

     2024年05月03日 10:40

   • 

     香港經濟日報

     【T4公路】發文反駁長遠可由沙田繞道取代說法 運輸局︰兩者功能不同

     2024年05月03日 15:20

   • 頭條日報

     財會今審議T4主幹路撥款申請 運輸及物流局FB發文釋疑慮

     沙田T4主幹路項目提供一條2.3公里的直接幹道，早前就申71.6億元撥款，被立法會議員質疑造價太貴而主動撤回，其後調整至68.1億元，於今午(3日)再闖立法會財會。運輸及物流局亦在社交網站發文，期望爭取社會和議員支持，並解釋相關疑慮。 運輸及物流局在帖文中表示，未來新界東將有多項發展，預計新增近5萬居民，興建T4主幹路，提升新界東整體交通基建，應付新增人口的交通需求並配合香港長遠發展。 對於有指就

     2024年05月03日 09:51

   • 香港電台網站

     財委會將討論T4主幹路撥款 局方稱有需要興建應付新增人口需求

     立法會財委會今日將討論沙田T4主幹路工程的撥款申請，最新的工程造價，由原方案的71億6千多萬元，修訂為68億1千萬元。 運輸及物流局在社交專頁表示，現時每日繁忙時間，新界東居民都到受到區內道路擠塞的影響，未來馬鞍山和十四鄉一帶將有房屋發展，另外亦有馬料水填海計劃和北部都會區等，都需要興建T4主幹路，以應付新增人口的交通需求。 對於有意見指，T4主幹路只有短暫紓緩作用，長遠可由沙田繞道取代，局方強調

     2024年05月03日 11:35

   • 香港01

     沙田T4公路｜張欣宇質疑受制大隧與獅隧車流 倡向居民發交津

     2024年05月02日 15:03

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5. www.hk01.com › 政情 › 1014139沙田T4公路｜最新造價68.1億下降3.5億 多名議員仍認為昂貴 - 香港01

   www.hk01.com › 政情 › 1014139

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   2024年4月26日 · 政府文件顯示，最新工程造價減少約5%，包括在附屬道路系統整合現有的交通管制及監察系統，節省了4,000萬元，採用成本較低的傳統物料建造隔音屏障，節省約1.2億元，縮減1部位於大涌橋路的升降機和橫跨城門河的單車天橋，節省約3,000萬元，並按工程 ...

6. zh.wikipedia.org › wiki › 過海隧道巴士682線過海隧道巴士682線 - 维基百科，自由的百科全书簡

   zh.wikipedia.org › wiki › 過海隧道巴士682線

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   13 小時前 · 過海隧道巴士682線是香港一條由城巴獨營的日間過海巴士路線，來往馬鞍山（烏溪沙站）[1]及柴灣（東），途經沙田區錦英苑、馬鞍山市中心、耀安邨、亞公角及石門，取道大老山隧道、觀塘繞道及東區海底隧道特快往返港島東區鰂魚涌、太古城、西灣河、筲箕 ...

7. 其他人也問了

   沙田市中心巴士總站位於何處?

   • 沙田市中心巴士總站（英文：Sha Tin Central Bus Terminus）是香港沙田一個有蓋巴士總站，位於沙田正街18號新城市廣場第一期地下，鄰近沙田站及沙田大會堂，目前是沙田區最繁忙的巴士總站，是沙田區以至全港最具規模的巴士總站。

   沙田市中心巴士總站 - Wikiwand

   www.wikiwand.com/zh-hant/沙田市中心巴士總站

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   大港橋是什麼?

   • 2020年七月才啟用的大港橋，位於高雄港第三船渠，全白的橋身是以貝殼和海豚為靈感，像極了橫跨在高雄入海口的一艘大帆船，大港橋是高雄市在新灣區的重要建設之一，它串連了 駁二藝術特區 及 棧貳庫 等新興文創景點。 大港橋同時也兼負交通運輸的作用，原本往返駁二與棧貳庫需耗費30分鐘以上的車程，現在經由大港橋便能縮短至5分鐘，大幅的增加了民眾的便利性。 大港橋的設計除了必須提供高雄市民遊憩觀光的功能之外，更不能失去第三船渠提供船隻和遊艇通行的任務，因此 旋轉開合秀 就此誕生。 每天的下午3點，大港橋便會由連接兩岸的狀態，緩緩旋轉90度變成平行兩岸，接著再轉90度回到原本的樣子，每次旋轉時間約5分鐘，現場還會搭配上音樂，場面相當壯觀。

   2024 【高雄大港橋】 全台首座水平旋轉橋《必知旋轉時間》，鹽埕附 …

   www.welcometw.com/高雄大港橋-天使翅膀，全台首座水平旋轉橋，旋/

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   沙田至中環線有幾個車站?

   • 在2010年11月26日，香港政府將「沙田至中環線鐵路方案」刊登 憲報 。 方案中沙中線全長約17公里，設有10個車站，分別位於大圍、顯徑、鑽石山、啟德、宋皇臺（2017年修訂車站名稱前為土瓜灣）、土瓜灣（2017年修訂車站名稱前為馬頭圍）、何文田、紅磡、會展和金鐘；工程獲批後，於2012年6月22日動工，預計於2020年至2022年完工 [21] 。

   沙田至中環綫 - 维基百科，自由的百科全书

   zh.wikipedia.org/wiki/沙田至中環綫

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   沙田坳道為什麼叫沙田道?

   • 據香港政府地政總署的資料顯示，沙田坳道名為沙田㘭道，路牌亦按此印製 [1] 。 沙田坳道是由19世紀的大不列顛及北愛爾蘭聯合王國 駐港英軍 所建的。 然而，隨着20世紀初 九廣鐵路 的開通及 大埔公路 的建成，沙田坳的通道才逐漸式微，僅為居民出入及行山路徑。

   沙田㘭道 - 维基百科，自由的百科全书

   zh.wikipedia.org/wiki/沙田㘭道

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8. www.inmediahk.net › node › 運輸沉沙錄—1999沙田北繞道計劃：橫跨沙田北部的隧道 | 沙田交 ...

   www.inmediahk.net › node › 運輸

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   1 天前 · 1999年政府發佈「第三次整體運輸研究」報告，制定全面的運輸計劃，應對未來城市發展。研究提出了多項道路基建計劃，並且預測人口及經濟增長以低、中、高三個情境發展下，道路基建應何時推展。 研究內容包括「沙田北繞道」 (Sha Tin Northern Bypass）：西起青沙公路，東接吐露港公路，來回各兩線 ...

9. www.wenweipo.com › a › 202404沙田交通需求龐大 建T4公路刻不容緩 - 評論 - 香港文匯網

   www.wenweipo.com › a › 202404

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   2024年4月18日 · T4公路完成後，由馬鞍山地區和荃灣或西九龍來往的車輛無需駛入沙田區內擁堵的地面道路，如大埔公路（沙田段）、大涌橋路、沙田鄉事會路等，可以直接經T4公路穿行，繞過沙田市中心地區。 這能有效減少途經市中心和在巿中心堵塞時產生的更多車輛污染物積累問題，從而改善空氣質量，最大限度地減少對附近居民的影響。 調整設計務求使造價下調. 第四，運輸及物流局指出T4公路亦能夠分流和紓緩大埔公路以及吐露港公路面對日益加劇的交通壓力，為整個新界東北的長遠發展帶來莫大的正面交通裨益。 從成本效益角度來看，出行時間減省40%，計及馬鞍山及沙田目前和將來新增人口數目，行車時間每日可節省約1.5萬人次小時，總體每年為社會節省多達5億元。 倘若項目再拖延10年，社會成本將高達50億元。

10. 圖片

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