蓮塘/香園圍口岸工程 - 雅虎香港搜尋結果

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www.cedd.gov.hk › tc › our-projects主要工程 - 蓮塘/香園圍口岸與相關工程－工地平整及基礎建設工程 ...

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2024年1月3日 · 本工程項目主要平整約23公頃土地，以便建設口岸大樓及相關設施；建造一條全長約11公里的雙程雙線分隔連接路，以連接口岸與粉嶺公路； 設計和建造在香港特區部分的橫跨深圳河的行車橋和行人橋；在區內現有道路和路口進行相關的改道／修建工程 ...
- 主要工程 - 蓮塘/香園圍口岸與相關工程－工地平整及基礎建設工程
  工程主要包括設計、供應、運送、安裝、測試和校驗連接蓮塘/ ...
- 蓮塘／香園圍口岸工程 - CEDD
  蓮塘／香園圍口岸工程龍山隧道南行線鑽挖段正式貫通 ...
www.devb.gov.hk › tc › home發展局 - 局長隨筆: 蓮塘／香園圍口岸－新口岸、新里程、新機遇 ...

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蓮塘／香園圍口岸－新口岸、新里程、新機遇. 香港回歸至今，多項大型基建工程陸續落成啟用，除了促進經濟發展，改善市民的生活質素，亦大大提升香港的長遠競爭力，當中包括預計明年年底落成的蓮塘／香園圍口岸——香港和深圳之間的第七個陸路口岸 ...
www.devb.gov.hk › tc › publications_and_press_releases發展局 - 新聞公報: 蓮塘／香園圍口岸工程招標 (7287) - ...

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土木工程拓展署今日（七月二十七日）為蓮塘／香園圍口岸（口岸）工地平整及基建工程合約招標。工程主要包括：＊ 進行工地平整工程以便建設口岸；＊建造雙程雙線分隔連接路，以連接口岸與擬建的沙頭角公路交匯處；＊在蓮麻坑路進行相關的改道／修建工程；和. ＊於口岸興建污水處理設施。工程預計於今年十二月展開，二一七年九月完成。土木工程拓展署已委託艾奕康有限公司負責設計和監督工程。有意投標者可於艾奕康有限公司索取投標表格和有關資料，地址為沙田鄉事會路一三八號新城市中央廣場第二座八樓。有關工程招標今日刊登憲報，截標時間為今年九月二十一日中午十二時。投標書須放入添馬添美道二號政府總部東翼地下的「政府總部投標箱」內。如有查詢，請電3922 9338聯絡艾奕康有限公司。完.
www.devb.gov.hk › tc › publications_and_press_releases發展局 - 新聞公報: 「港深邊界區發展聯合專責小組」落實興建蓮 ...

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為落實興建新口岸，專責小組成立了「蓮塘／香園圍口岸工程實施工作小組」，開展及推進下一階段的技術工作。 專責小組在會上亦聽取了港深兩地在今年六、七月期間同步進行有關落馬洲河套地區未來發展用途公眾意見收集活動結果的彙報。
www.info.gov.hk › gia › general行政長官視察蓮塘╱香園圍口岸工程（附圖／短片） - Gov

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林鄭月娥在視察後說: 「蓮塘／香園圍口岸是港深邊界的第七個陸路口岸（註1），是首個以『人車直達』的概念設計和興建的口岸，市民日後可利用公共交通服務、私家車或連接口岸的行人隧道直達口岸，辦理出入境手續後過境。新口岸在設計上每天可處理車輛17 850架次及旅客三萬人次。現時所有由新界東部前往深圳東部和廣東東部（粵東）的跨境交通均取道文錦渡或沙頭角兩個口岸，沿途須經過香港與深圳兩地區內的繁忙道路。蓮塘／香園圍口岸將會對現時其他東部陸路口岸的過境交通起分流作用，加上雙線雙程的香園圍公路，直接連接粉嶺公路交匯處，沿途亦會接駁沙頭角公路交匯處、坪洋交匯處和蓮麻坑路交匯處，有助改善北區交通，紓緩沙頭角及打鼓嶺一帶道路的繁忙狀況。
焦點新聞
- 香園圍口岸開通逾年錄2000萬人次出入境
  【本報綜合報道】深港間最新建成的客貨運綜合陸路口岸蓮塘/香園圍口岸自2023年全面開通以來，截至周二上午8時，已累計查驗出入境人員超2,000萬人次、出入境私家車35萬輛次。自2020年8月26日蓮塘口岸開通貨檢至今，累計查驗出入境貨車153萬輛次。
  東方日報
  2024年04月19日 00:47
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如何去蓮塘/香園圍口岸過關?
大家若想前往蓮塘/香園圍口岸過關，最平的交通路程只需$4！ 65歲或以上長者使用長者八達通、60至64歲香港居民使用「樂悠咭」，以及合資格殘疾人士使用「殘疾人士身份」個人八達通卡繳付車資，均可以$2優惠價乘搭港鐵至上水或粉嶺站，再以$2優惠價轉乘城巴前往蓮塘/香園圍口岸，是又快又平的交通方式！

蓮塘口岸｜2.6全面開關蓮塘香園圍口岸交通/ 開放時間整合

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如何改善觀塘工業區面貌?
研究團隊期望提出改善觀塘工業區面貌的建議，將觀塘轉化成更具特色的區域，同時改善附近居民的居住環境和生活質素，推動社會和經濟發展。本研究着重探討如何透過市區更新的四大「策略」 (4R)，分別是重建發展 (Redevelopment)、樓宇復修 (Rehabilitation)、文物保育 (pReservation)及舊區活化 (Revitalization)，從而改善工業區的環境、社會、經濟和市民的生活質素。四大「策略」中，現時最多人關注的是重建發展。此舉雖能有效地重整區內的基本建設及改善社區環境，但同時亦會破壞原有的社區網絡和城市肌理。近年亦有不少聲音認為應適切保留結構完整的工廈，發展成商業以外的用途，減低對原有使用者的影響。

觀塘工業區的活化和發展研究 by 啟明何 - Issuu

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觀塘工業區如何發展工廈?
現時香港住宅供應緊張，有不少聲音都提議研究發展工廈成為住宅。研究團隊認為，可以先以發展loft living 作試驗，發展空置工廈單位成為一般人能夠負擔，且具有質素的住宅及工作室，鼓勵有志的年青人創業，為觀塘工業區增添更多可能性。除了發展工作室外，亦可研究發展商住共融單位的可行性。社區內有更多人流，就能帶動其他經濟發展，製造更多可能性。發揮「起動九龍東」行動區潛力「起動九龍東」提出把九龍灣驗車中心及觀塘碼頭發展為兩個核心行動區。「起動九龍東」建議把位處九龍灣的行動區1，發展成寫字樓、會議設施、酒店及娛樂場所等。研究團隊認為可以詳細及深入研究發展成特色廣場的可能性。現時觀塘工業區的發展密度相當高，而且以商業元素為主。

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觀塘工業區為何變成香港最大規模的工業基地?
70年代工業發展進入全盛時期，觀塘工業區曾經為香港最大規模的工業基地。各類型的輕工業如製衣、電子、塑膠、日用品等紛紛湧現。政府亦於觀塘道以北陸續興建公共房屋，為區內帶來主要的勞動人口，加速推動香港工業的發展。然而隨著內地改革開放，低廉的地價和工資吸引了不少工廠，改為將部份或全部工序北移到珠三角等地。觀塘工業區在香港經濟所擔當的角色漸漸減弱。隨著工業北移，現時觀塘工業區內，從事製造業或輕工業的單位銳減。即使有電子、製衣公司等，亦以辦公室居多，只有少數的工廠將生產線保留於觀塘。九龍灣一帶由於開發較遲，早已有大量辦公室出現。而亦觀塘工業區內的產業分佈有相當多的工廈於近十年間相繼轉型為商貿大廈及商場等服務性行業。

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