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2023年11月11日 · 《香港明星足球隊 x 榕江村超聯隊足球邀請賽2023》今天（11日）下午在香港大球場舉行，明星足球隊的球員名單包括陳百祥、譚詠麟（阿倫）、黃日華、何家勁、苗僑偉、洪天明、何猷亨、羅家英等。 除了30歲的何猷亨，其他人也年紀不輕，但明星足球隊最後以3比1的成績獲勝。 雖然是友誼賽，62歲黃日華比賽時卻踢出火，他在對方球員帶波時從後大力掃跌對方，事後仍火氣十足。 球證見初犯未出牌，但黃日華後來又借勢伸腳踢人，結果被球證舉黃牌。 被黃日華踢了一腳的球員未息怒，譚詠麟即時衝上前做和事佬緩和氣氛，亦拍拍黃日華膊頭安撫他。 黃日華事後表示︰「當時一開波，對方就剷埋身，踢中我右邊大腿，雖然唔嚴重只係少少痛，但畀人『炒芥蘭』真係好嬲！
2024年5月13日 · Marf指COLLAR若落場作賽，她會分配自己守龍門，因死守龍門感覺很專一，沈貞巧（Gao）踢前鋒﹑Candy和蘇雅琳（Ivy）踢中鋒﹑李芯駖、Day和陳泳伽（Winka）則做後備，她說：「Candy跑得快，Ivy可以撞開對手，後備那3位騷擾能力很強，可以干擾人。. 說到足球賽事 ...
2024年5月1日 · 本網站為明報 Our Lifestyle。為你報道娛樂圈及潮流動態。一網打盡娛樂、明星及時尚資訊，不停送上娛樂熱話及吃喝玩樂等生活情報。 [22:12] 五月天戶外演唱會遇黃雨 五迷瘋狂Encore唱最倔強的《倔強》 [21:35] 獲Wyman填第65首歌 祖兒搣走所有技巧：向不完美發展
- 巴士司機：唔敢飲水
- 3線車路 左右泊泊泊中間塞塞塞
- 衛星城市做埋交通樞紐
- 起動九龍東 車流也起動
- 高架單軌鐵路
- Brt巴士專用系統
- 天橋/隧道/行人專用區
- 限制私家車數量
聽說，其中一條途經觀塘、令人聞風喪膽的巴士線是259D，從油塘到屯門，跨越觀塘道、龍翔道、屯門公路，一旦哪條路塞車，車程就變無間地獄。記者在平日黃昏收工時段6:30pm於總站坐上這巴士入屯門，巴士輕鬆駛過觀塘，在彩虹交匯處落龍翔道時有些緩慢，之後一路直奔屯門，到終點龍門居剛好8:00pm，時間1.5小時。難道是奇蹟？問車長李先生，他說好彩沿途沒交通意外，加上疫情之下很多人留家工作，車流大減，故「行得靚仔」，他們駕駛這條線「水都唔敢飲」，因為一程有可能兩三小時才完成。想一想，6點半收工，9點半才回到家，都咪話唔灰。
疫情下是否再無塞車？非也，有心哦車車不塞，兩日後記者因工作從金鐘乘巴士出觀塘，下午1時在接駁觀塘道、開源道、協和街的恐怖迴旋處前，即見車龍。香港公共交通智庫幹事陳迪遙解釋，「觀塘塞車本身有道路設計問題，因為由觀塘道入工廠區一定要經迴旋處，第二，開源道、偉業街、駿業街、巧明街及敬業街這些街道，已經全部double-parking，左右泊晒，中間3條線只有一條線行車，車一多就頂出迴旋處，迴旋處動不了，就頂出觀塘道，最厲害時龍尾會到啟業。」問題雖存在多年，但去年中起情况較嚴重，而今年「斷斷續續因為疫情影響，交通反而較暢通，到9月開始，警方在下午4時半到7時半執法，一泊車就抄牌或拖車，所以觀塘道在下午繁忙時間東行已暢通很多。」不過4時半執法之前仍會塞，「那時最多貨車到觀塘工廠區上落貨，基本上平日3時...
中大地理與資源管理學系副教授伍世良2013年曾撰寫《觀塘區交通發展及改善方案》，亦略述過觀塘發展：1950年代初期，大量移民湧入香港，市區缺乏可供發展的土地，政府遂定出「衛星城市」的發展方向。「理想的衛星城市是一個獨立於中心城市（centre city）的小城鎮。為了減少居民對中心城市的依賴，衛星城市本身必須自給自足，讓居民無論是工作或進行其他日常活動都不用離開衛星城市。」而一開始觀塘的規劃，是一個容納5萬人居住的地方。 當時觀塘的規劃主要分3塊，裕民坊一帶是購物消閒的中心商業區，圍繞裕民坊是住宅區，公屋邨在私人住宅區外圍，而觀塘道以南則是工業區，為香港當時的工業發展提供用地，亦能為居民提供大量就業機會。所以區內的道路網絡，是以裕民坊為核心，有大小道路輻射往工業區及住宅區。而跨區交通方面，觀...
行經這兩條道路的車究竟多了還是少了？翻查運輸署過去10年的《交通統計年報》，在觀塘道的監測站（由牛頭角道往觀塘道），變幅一直不大，2019年平均日交通量（annual average daily traffic）的74,840車次比9年前微降1.2%；在偉業街的監測站（由開源道往茶果嶺道），2018年車流按年大增近兩成，不過2019年又減兩成，10年來減少1.9%；不過在開源道（由偉業街出觀塘道迴旋處）近兩年都有類似先加後減情况，但10年間車流大增18.5%。 為何工業區這兩處在2018年車流突然大增？陳迪遙認為該年觀塘區並無道路建設上的大變，主要原因還是與區內發展有關，「政府起動九龍東之後，2013、2014動吓動吓，車流已開始增加，到2018、2019年更擠塞」。他指出很多工廠大廈改建為...
政府2007年想了一個新方法，建議為九龍東興建高架鐵路環保連接系統，後來2011-12年施政報告提出「起動九龍東」，環保連接系統的可行性研究中就提及「一條時尚的雙向高架單軌鐵路」，全長約9公里，共12個站，從九龍灣站出發，經過麗晶花園、啟德站、啟德郵輪碼頭、觀塘碼頭，最後貫穿開源道抵觀塘港鐵站。不過到今年施政報告，連接系統再無提單軌鐵路，剩下新增巴士、小巴線；自動行人道串連啟德、九龍灣、牛頭角；海濱長廊建設行人/單車共融通道；高架園景平台連接觀塘站；及啟德設水上的士站的「多元組合」。 政府被指「走數」，發展局長黃偉綸早前回應稱工業區路窄，高架系統會阻礙消防車架雲梯滅火，而且高架路要在觀塘繞道上方經過，要考慮斜度。中大城市研究課程主任伍美琴教授說：「（單軌鐵路建議）一出來我們已反對，作為旅遊g...
倫敦運輸規劃師嚴卓衡認為，在香港每當討論塞車，「多數會用車為單位，跳去討論車流如何走、哪裏是樽頸、車位夠不夠等問題，忽略人才是規劃要服務的真正對象」，指政府提出加強巴士、小巴接駁，「其實大條道理將某些路改為公交優先、甚至專用道路」。陳迪遙亦提議引入BRT（Bus Rapid Transit）系統改善全港塞車問題，「基本上不需要規劃十幾廿年起多一條鐵路，像外國的BRT系統，設一條巴士專道，改善行車時間及班次，令巴士可以暢通，疏導鐵路飽和。世界各地、中國內地城市中山、廈門都有快速公交系統，類似輕鐵的道路設有車站配套，不過是巴士專行。」他又提到土瓜灣道在早上繁忙時間亦有巴士專線，不過「私家車不也走進去？要有人執法才行」；強調專道應是整全系統，「不能斷斷續續，起完500米巴士線，又變公用道路，過幾公...
熊永達認為嚴捉違泊對開源道問題已大有改善，至於人逼人，「好簡單啫，大部分人是流向地鐵站，可建一個架空行人系統，從觀塘站直出碼頭，只要整條開源道中間建造架空行人系統，中間有些出口可直接進入大廈，我相信會解決大部分問題」。伍世良說「行人天橋不可取」，「如此格局好少起天橋，天橋通常是為過路而建，很少沿街興建，而且開源道那麼窄如何起到？」他倒想像，「在小空間的狀况可能是起隧道」，或考慮將開源道變為行人專用區，「車可以東西過，不准南北走，又如何？」但他亦強調要仔細研究，如用電腦模擬估計各種規劃的車流。
除了設巴士專道，陳迪遙亦提議限制私家車數量，才可有效紓緩香港嚴重的塞車問題。嚴卓衡以荷蘭運輸政策研究所作的估算，「私家車所需的路面空間，無論泊車及行駛，都比行人、單車以至集體運輸高大約10至20倍左右」。截至今年10月，私家車領牌總數約57萬，下半年私家車首次登記數字有增加趨勢，上半年數字每月不超3000，而7至10月則每月逾3000。熊永達則指隨着新界地區發展，人口增加，跨區交通選擇有限，故私家車有其需求，若要限制，可分「市區就限，新界可以放寬」。 社區規劃不似預期 新交通交匯處4月「見真章」 其實開源道改為步行街、興建地下街，早在2010年市區重建局顧問在「市區更新地區願景研究」亦提出過，可是沒見下文。從地區整體規劃看，有冇得救？伍世良認為政府當初提單軌列車，「那時的想法是與遊輪碼頭一起...
2018年12月23日 · 」他說在2013、14年時，曾收集3000幾伙住戶簽名聯署交給運輸署，要求澳景路禁止單車活動，但不獲回應；維景灣畔共有5000多伙。 為何不開放新閘一小部分予單車人士和行山人士通過，予大家一個方便？ 「西貢區議員何民傑曾經在2015年提出要開放澳景路，但政府答了他們啦，設計、撥款連諮詢都六七年，到時藍田隧道都開通了。 而且，數據證明油塘碧雲道負荷不到大量車量。 而且為何我們要開放屋苑範圍呢？ 」對於被批評是Nimby，他就反駁：「我曾在區議會多次要求在將軍澳藍田隧道的跨灣大橋加設單車徑，將軍澳海濱單車徑重鋪都是我要求，我一直在爭取單車人士合理權益。 」據記者觀察，在本周六早上10時的一小時間共8架單車經澳景路前往調景路站，騎車者都是配備齊全的單車愛好者。 單車友：無諮詢 說封就封.
2022年6月19日 · Share. 1975年報紙報道亞洲盃外圍賽香港大戰朝鮮，雖然港隊戰敗，但表現扣人心弦，獲評為「本港足球史上最刺激一仗」。 （受訪者提供） 【明報專訊】香港足球代表隊提早出線，成功晉身亞洲盃決賽周，對上一次出線已經要數到1968年。 但原來在1968年亞洲盃，同場競爭的中華民國隊球員同樣是土生土長的香港球員，因為在70年代前，高質素的香港球員會代表中華民國隊，香港隊反而淪為「B隊」。 香港曾經獲譽為「亞洲足球王國」，香港球員組成的中華民國隊連贏兩屆亞運金牌，亞洲足協總部亦曾設在香港，1956年第一屆亞洲盃更由香港主辦。 翻開《簡明香港足球史》的大事表，你會發現不少由「中華民國隊」奪得的大賽獎項，都列入香港足球歷史。 作者賴文輝是死忠香港球迷，在花墟球場睇波睇到大，研究香港足球史多年。
2020年3月1日 · 【明報專訊】前往打鼓嶺下山雞乙村，先要沿着上斜的迂迴車路走，身旁不時有大貨車笨拙地前後挪移，尋找適合的倒車角度。車真的有點多，重聽錄音，我的聲音有點不耐，連連提醒同行的彭玉文和沈思「睇車」。再往上走，兩側是鑄廠鐵皮外牆，耐心走下去，便到達相當幽靜的下山雞乙村，九月 ...
