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2019年3月7日 · 去年12月,運輸署有意開辦一條由大埔運頭塘邨往返沙田黃泥頭的新界小巴專線,然而其建議最高收費為19.8元,引起居民嘩然,且路線亦被批迂迴,更遭大埔區議會內跨黨派反對。 運輸署前日回覆沙田區議員,表示將最高收費下調至15.8元,並將小巴線一分為二,一條由黃泥頭至運頭塘,一條由石門至運頭塘。 區議員表示對有關調整歡迎,「調整合理。 運輸署提交予區議會的文件顯示,新小巴線最初的建議最高收費為$19.8,而小巴線只得一條,並被質疑設立得相當迂迴。 (區議會文件) 因應科學園的擴展,以及區內新增乘客的需要,運輸署打算開辦一條由大埔運頭塘邨往返沙田黃泥頭的新界小巴專線,並開始諮詢公眾意見,然而其最高建議收費設於19.8元,且路線要兜進馬鞍山,令一眾居民嘩然。
2019年7月25日 · 而運頭塘是位於大埔南區,主要以住宅為主,當中也有一公共屋邨名為運頭塘邨。 一直有流傳指「運頭塘」這個名字是由於二戰時日軍處理被斬頭處決的屍體而得名,相傳這個區域曾是刑場,當時有很多人被行刑,這裏是每天運送屍體的必經地方。
2018年12月25日 · 運輸署建議新開辦一條由大埔運頭塘邨往返沙田黃泥頭的新界小巴專線,成為首條往返這兩個地點的專線。 不過運輸署的文件顯示,該條小巴路線的「建議最高收費」為19.8元,有居民認為有關標價過高,區議員則認為路線中途站多,卻要乘客承擔如此高的費用並不合理。 就連小巴營運商都坦言,「收唔收到16蚊都成問題! 運輸署計劃開辦大埔至沙田的新小巴線,但收費定價及行使路線卻引來質疑。 (廖俊升攝) 根據大埔區議會文件,因應科學園的擴展,以及區內新增乘客的需要,運輸署打算開辦一條由大埔運頭塘邨往返沙田黃泥頭的新界小巴專線。 這條小巴也是第一條由運頭塘邨往沙田黃泥頭的直通線路,並不須轉車。
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2017年1月7日 · 大埔運頭塘邨,於1991年建成,附屬運頭塘商場先是屬於房署,05年私營化售予領匯(現改名為領展),至16年又售予駿昇。 一朝天子一朝臣,不少歷經三朝的元老級老店,最終因不敵新業主加租,而陸續於今年初結業。 對不少居民而言,運頭塘商場不純粹是商場,更盛載着他們的日常和回憶。 踏入結業的前夕,街坊們均拿出從小店買來的小物懷緬過去,或許這些小物都不名貴,但卻確實地蘊含着他們多年來的記憶和情份。 攝影:鄭子峰. 雞魚菜檔共生 街市敵不過惠康. 已有25年歷史的運頭塘商場,沒有其他商場寒風徹骨的中央空調系統,卻有能營造自然風,拱形天窗的開揚設計;雖沒有名牌商店,卻有許多由街坊經營的小店。 縱然過去歷經大大小小的風浪,小店依然關關難過,關關過。
2016年9月15日 · 搶先表達. 領展4月將大埔運頭塘商場出售予駿昇投資(香港)有限公司,駿昇接手後,向商場內六間小店發律師信,要求他們明年一月離場。. 駿昇委託商場管理公司與部份商戶磋商,上周向商戶提出可遷往商場其餘兩個空置的舖位。. 當時商戶透過關注 ...
2016年9月8日 · 搶先表達. 資深炒家林子峰從領展手上收購大埔運頭塘邨商場的業權,他其後以裝修為名,預先半年通知商戶,再運用合約條款趕走扎根多年的小商戶,事件引起居民反感,更引得保安局局長黎棟國關注。 運頭塘「運頭塘互助支援組」今(8月9日)到大埔墟火車站設街站,向市民訴說商戶的苦況。
2017年3月31日 · 這裡是大埔運頭塘的單車停泊位,運頭塘內有一條公共屋邨運頭塘邨和三個居屋屋苑(逸雅苑、德雅苑、景雅苑)。 根據房委會的數據,截至去年12月,運頭塘邨內有1200人居住。 4個屋苑、過千人居住的屋邨,只有一部單車,為什麼呢? 記者跟着運頭塘區議員余智榮,由邨內運臨樓的辦公室走到這個單車停泊位,一共用了8分鐘,全程都是繞屋邨外圍行走,並沒捷徑。 看完單車泊位,走回辦公室又用了8分鐘。 由單車停泊位走回屋邨,全程都是繞屋邨外圍行走, 用了8分鐘,並沒捷徑。 (林𡝴雯攝) 【單車位.. 上】 大埔站拆扶手趕違泊 單車友:斬腳趾避沙蟲 【7個鐘搞掂】單車友踩200公里 地圖軌跡畫出「山羊」 中西區違泊數字飆升 區內泊位已不足 兩大政府停車場反擬拆卸.