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2024年3月23日 · 中國歷經近20年打造的國產大型客機C919已在內地執飛，生產商中國商飛正在向歐洲及美國航空部門申請認證，只是，美國大門難敲開，歐洲大門近日亦半關上了。 因為歐洲航空安全局（EASA）指認證C919難度太大，僅是首階段熟悉技術已需時5年，整個認證時間勢必「需要多長時間就用多長時間」。 這句話，涼了國產大飛機飛出國際的心，恐怕幾年內C919都難以飛出中國，就連突圍亞洲也難度不小。 衝出國門 障礙重重. 中國商飛花了不少工夫爭取國際認證，歐洲航空安全局證實，該公司早在新冠疫情爆發前已向歐盟提出申請，去年11月再次提出申請，並曾提出期望歐盟在2026年前完成認證工作。
2023年12月16日 · 新聞總覽. 【本報訊】國家自主研製民航客機C919今日會在維多利亞港上空作飛行演示，民航處昨日表示，C919會在今早10時半由香港國際機場起飛，實際離場路線將取決於風向及當時的跑道運作模式。 C919飛機將自西至東進入，並飛越維港上空兩次，飛行高度分別為1,500呎及1,000呎。
2023年5月27日 · 【本報綜合報道】中國東方航空公司首架國產大型客機C919明日執飛首個商業航班，由上海市飛北京市。 由上海赴北京. 東方航空公司首架C919客機的航班編號為MU9191，計劃明日上午10時45分在上海虹橋機場起飛，同日下午1時10分抵達北京首都機場，飛行時長2小時25分鐘。 東方航空公司周四在網上召開2022年業績說明會，副董事長、總經理李養民表示，公司與中國商飛公司2021年3月正式簽署5架C919客機的採購協議，並且計劃2023年完成引進所有客機。 首架飛機已經2022年底交付，將以上海為主要基地商業運營。 另一方面，上海市集郵總公司也定於明日啟用《中國東方航空全球首架C919飛機首航紀念》TS71型郵資機宣傳戳，使用期限由當日至明年5月27日止。
2022年12月27日 · 【本報綜合報道】全球首架國產C919大型客機本月9日交付中國東方航空公司，昨起展開100小時驗證飛行，有望最早明年春天滿足民航局規章要求，投入營運。 東航正式接收編號為B919A的全球首架C919客機，由於它是全球首發機型，在獲得中國民航局初始批准的基礎上，東航還要實施空機驗證試飛，驗證和確認飛機的運行安全性、維修可靠性以及各項運行保障能力。 東航將向局方申請《運行規範》，以獲得C919飛機投入商業運行的最終批准。 客機陸續交付. 完成上述準備之後，東航首架C919將投入商業載客營運。 東航首批C919訂單中的其餘4架，將在未來兩年間陸續交付。 第一手消息請下載on.cc東網 iPhone/ iPad/ Android/ 廣州前市長 91歲心臟病逝世. 台司機辱老狂妄 港女聲討捱打捱撞.
【本報綜合報道】全球首架國產C919大型客機昨日早上從上海浦東國際機場飛往上海虹橋機場，正式交付中國東方航空。這次交付的C919有特殊的塗裝和「身份證號」。除了東航的標準化塗裝外，機身前方印有「全球首架」的「中國印」標識和相對應的英文。
2022年8月2日 · C919大型客機是中國按照國際民航規章，自行研製、具有自主知識產權的大型噴射式民用飛機，擁有158至168個座位，航程4,075至5,555公里，能媲美目前國際航空市場上最常見的空中巴士A320、波音737等大型客機。
2023年1月2日 · 【本報綜合報道】中國首架自主研製的大型民航客機C919，在元旦日展開新年首班測試飛行，由東方航空公司執飛，從上海虹橋國際機場前往北京大興國際機場，為C919自上月以來第9次測試飛行。 由上海前往北京. 測試飛行從上午8時30分正式開始，主要驗證航空公司安全運行C919飛機的能力，確保乘坐安全和舒適。 作為首家用戶，東方航空將把測試飛行數據、運行保障經驗提供給相關部門，助力優化改進，總計將驗證運行100小時。 有專家指出，民航發展是國家經濟發展晴雨表，民航業對旅遊業、製造業等相關行業的拉動比例達到了1比8，民航業的興旺標誌一個國家實力的強盛，期待C919早日投入商業運行。 第一手消息請下載on.cc東網 iPhone/ iPad/ Android/
