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  1. 2021年12月20日 · 「加拿大緊急商業款項」為遭受疫情衝擊的企業和非牟利機構提供無息貸款,如果企業和非牟利機構在2022年12月31日前償還貸款,其中的部分貸款將被豁免。 鑑於2022年即將到來,很多小商戶對於如何在限期前償還CEBA貸款深感擔憂。 聯邦財政部長方慧蘭上周宣布,作為聯邦政府經濟和財政預算更新報告的組成部分之一,CEBA貸款的償還限期會延長,但她沒有提供任何相關的細節。 對此,加拿大獨立商戶聯盟的主席凱利 (Dan Kelly)說:「鑑於沒有任何細節,很顯然,這絕對是最後一刻加入秋季財政更新報告的。 」他指出,為CEBA貸款設定償還限期是合理的,但由於公共衛生的限制措施對於商戶產生影響的時間與疫情一樣長,已嚴重響了他們的盈虧。 而在限制措施被放寬時,Omicron的入侵又帶來了很多不確定因素。

  2. 2018年4月11日 · 香港電梯業總工會副理事長李炳權指出,東洋牌不少原廠零件已停產,業界需尋找替代零件作維修保養,甚至因此需改裝升降機,致維修費較高,程序亦更複雜,故建議業主可考慮更換新款升降機。 他說若安裝升降機的安全部件如限速器,須先向機電署申請。 另有升降機業界中人表示,業界均知道東洋牌升降機的機件設計有問題,且該升降機早已停產,更換零件有困難,故大多不欲接東洋牌升降機的維修保養工作。 加拿大溫哥華明報新聞網.

  3. 2024年3月18日 · 這種設計的好處是,可以和現有的液態電解質鋰離子電池製程兼容,電池生產商毋須對現有生產線作任何改動,便可以升級生產NAMI研發的「準固態鋰金屬電池」。 現時,「準固態鋰金屬電池」的原型的重量能量密度已達到大約400Wh/kg (包括封裝材料計算),體積能量密度達到大約900Wh/L。 此外,它還可以在攝氏零下20度至攝氏70度的溫度範圍內正常運作。 低溫下,其儲電量仍會縮小。 例如,在零下10度時,其容量約為室溫時容量的90%;在零下20度,其容量則約為室溫時容量的70%。 但這已經比市場現有的液態電解質鋰電池優勝一截,因為後者在零下20度時的容量,大約只相當於室溫時容量的50%。 至於這種「準固態鋰金屬電池」的充電倍率,現時是1C,即是最快1小時就完全充滿電,又維持到較長的使用壽命。

  4. 2015年3月30日 · ★玩法. 把回聲筒的發泡膠杯口覆蓋你的嘴巴,然後說話或唱歌,對方就會聽到你聲音的回聲了。 ★實驗材料. 鐵線……1卷. 錐子……1把. 水筆……1支. 橡皮圈……1條. 圓筒……1個. 發泡膠杯……2隻. 鉗子……1把. 膠紙……1卷. ★製作程序. (1)沿着水筆的外圍把鐵線捲上成一個鐵線彈簧,最後把餘下的鐵線用鉗子剪去。 (2)用錐子在1個發泡膠杯底中間位置鑽一個小洞,小洞的大小能讓鐵線彈簧通過即可。 (3)把鐵線彈簧的一端直接穿入發泡膠杯底部,穿進去之後把鐵線彈簧多轉2至3個圈,直至它的一端可固定在發泡膠杯底部。 (4)用橡皮圈綁緊鐵線彈簧的另一端,然後把它放進圓筒裏,拉緊橡皮圈把鐵線彈簧從圓筒裏拉出來。

  5. 2018年9月3日 · 【明報專訊】單車雖是環保的代步工具,但若路途較遠或上斜較多,就不太合用,近幾年一些可在短時間將普通單車改裝成電動單車的配件大行其道,有香港初創公司創辦人,求學時期已在網上做相關銷售,賺得第一桶金。 該初創用一年研發出兩款電動配件,包括重新設計所有零件,以求兼備輕巧與高性能,更計劃將最後的組裝工作留在香港,以打響「香港製造」的品牌。 中學購零件組「套裝」 賺第一桶金. 駿創科技有限公司 (CYC Motor Limited)創辦人陳昱駿表示,自小已很喜歡看Discovery頻道的電單車節目,以學習機械知識,中五時更心思思想購買零件,自行將家中那部單車改裝成電動單車 (eBike)。 當時他從積蓄拿出300元,兩姊再資助他500元。

  6. 2023年8月5日 · 倘易通行三隧分流湊效 羅淑佩:未必需電子道路收費. 【明報專訊】運輸署長羅淑佩昨日表示,首階段三隧分流實施後,交通情况比預期理想,對年底實行三隧「不同時段不同收費」更有信心。. 她說,若易通行配合次階段三隧按時段收費方案實施後有助分流 ...

  7. 2023年7月30日 · 是次招標訂明投標者須承諾廠房於租約開始36個月內投入運作,同時廠房的處理量須於營運後兩年內達至每月不少於26公噸,並於營運第五年起提升至每月不少於104公噸。 以環保署招標時間推算,若最快明年初開標及批出合約,回收廠最遲要2026年底或2027年初運作。 環保署表示,根據2021年3月公布的《香港電動車普及化路線圖》,提出本港在2035年或以前將停止新登記燃油私家車和混合動力私家車,此兩類車將逐步被電動車取代,而電動車退役電池數量亦會隨之增加。 為確保電動車退役電池妥善收集和處理,政府已訂下政策方向,為電動車退役電池推行生產者責任計劃。 署方表示正與業界及相關持份者溝通及評估營商環境影響,以期在明年內提出電動車廢電池生產者責任制計劃的相關法案。