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2023年6月2日 · 港鐵過往部份路段出現「短貴長平」的問題，即部份短途路線的票價，反而較更長途的車程昂貴，過往港鐵以歷史原因為解釋。 今年3月完成的票價調整機制檢討中，政府指會允許港鐵以更大幅度，調整涉及票價不規則的車程。 過往「短貴長平」的其中一大例子，涉及鑽石山站的車程，經屯馬線往何文田站，原本較紅磡站要再坐少一個站，卻較紅磡站貴2元。 根據最新車費表，鑽石山站往何文田站，仍較前往紅磡站較2元。 港鐵票價結構關注組成員紀俊安表示，今次所調整的票價，跟乘客期望出現落差，未見港鐵著手處理部份問題。 他認為港鐵需訂立一套更公開、透明，且容易理解的車費結構，讓乘客得到公道、合理的車資。
2021年7月21日 · 出版： 2021-07-21 14:08 更新：2021-07-21 18:59. 全長約56公里、27個車站的屯馬線於上月27日全線通車，惟因新線接通西鐵線、馬鞍山線、觀塘線等鐵路，令港鐵票價出現「短貴長平」的問題。. 運輸及房屋局長陳帆接受立法會質詢時表示，現時港鐵票價組合中 ...
2021年6月28日 · 立法會鐵路事宜小組委員會主席陳恒鑌今（28日）早在港台節目表示，由於東鐵線比其他路線車費便宜，以致出現「短貴長平」情況，希望港鐵趁通車理順車費，可在西鐵線路段減價，以免加重東鐵沿線居民的負擔。
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港鐵為何「短貴長平」?
屯馬線票價出現「短貴長平」問題,港鐵如何解決?
屯馬線為何「短貴長平」?
2021年6月27日 · 前九鐵主席、立法會議員田北辰今早亦有試搭列車，他表示，現時屯馬線有「短貴長平」問題，若按港鐵可加可減機制處理，至少還需5年才能解決相關問題。 屯馬線最新通車資訊、剪鋼筋黑歷史專題： 屯馬線・專頁｜千億基建接通新界東與西 全線通車走出工程醜聞？ 屯馬線今日全線通車，港鐵已更新路線圖，「西鐵」已走進歷史。 (港鐵圖片) 屯馬線特別頭班車開出情況 . + 5. 張先生對屯馬線開通期待已久，「我哋都好心急㗎」。 （黃穎津攝） 屯門居民：好方便、好開心呀！ 屯馬線今日全線通車。 居於屯門三聖邨的張先生表示，對屯馬線期待已久，「我哋都好心急㗎」。 他指，以前要到藍田探望親友，只能乘搭巴士，「分分鐘呢頭塞車，嗰頭塞車」，車程需要約1個多小時。
2021年5月28日 · 社會新聞. 屯馬線｜部分車費曝光 比較港鐵與巴士價錢 巴士未必輸. 撰文：黃偉倫 黃金棋. 出版： 2021-05-28 21:34 更新：2021-05-28 21:55. 15. 政府及港鐵今日（28日）宣布，屯馬線將於6月27日全線通車。 港鐵今日（28日）傍晚公布最新的車費表，將於6月27日生效。 由於港鐵同日續推車費優惠，屆時由屯門來往烏溪沙，成人八達通票價為22.6元。 土瓜灣站及宋皇臺站會於通車時正式啟用，如果與其他交通工具比較，在價錢上，在兩個新站乘坐屯馬線未必一定有優勢，例如前往中環區，乘坐過海巴士111線只需10.6元，仍較優惠價12元的屯馬線便宜1.4元。 即使從屯門來往馬鞍山，現時未有巴士直達，轉車後車費仍較屯馬線便宜；不過屯馬車享始終有毋須轉車的優勢。
2021年6月5日 · 難道乘客無了期忍受短貴長平又是合理？ 港鐵行政總裁金澤培（左）及運房局局長陳帆（右）（鍾妍攝） 修正票價不能再拖. 更重要的是，既然有西鐵之鑑，為何港鐵不能在衡量屯馬綫一期以及全線車票時，順道調整整個收費表？ 港鐵代表去年初回應區議員質詢時只以轉線情況複雜推諉解釋，令人啼笑皆非。 屯馬綫工程經歷種種工程過失和阻滯，但港鐵仍能排除萬難完工，實在無法想像處理車費較工程更複雜。 外界難以猜測港鐵懶理票價結構漏弊，或許港鐵擔憂理順票價會導致短途票價下降，損失票務收入，但降低票價有助吸引更多搭客補回收入，損失金額相信有限。 其實，短貴長平只是鐵路合理票價的準則之一，確保票價符合市民負擔能力更為重要。 現時的票價調整機制只是根據以往票價再按過去一年的經濟因素調整，但社會未曾討論何謂合理票價。
2021年6月4日 · 屯馬線全段投入服務後，部分路段票價更出現短程較長程貴的「短貴長平」問題。 港鐵早前表示，會按價格調整機制每年逐步改善，惟今（4日）於立法會鐵路事宜小組委員會，被問到預計何時可以完成調整時。 運房局代表指「難有估算」，若提出時間表會有誤導。 屯馬線全線一共27個站（港鐵圖片） 屯馬線土瓜灣站 . + 4. 會上多名議員關注屯馬線「短貴長平」問題，金澤培回覆指，票價釐定除車程距離外，亦有方便性等市場因素，以及歷史因素。 港鐵總經理（商業發展及增長）趙敏表示，西鐵線本亦有同樣問題，但現時亦已處理好，相信按過去經驗，有信心可理順屯馬線票價問題，但指西鐵線與屯馬線票價結構不同，處理票價時間不能直接比較。
