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彩虹站是前地鐵系統中唯一採用同層 雙島式月台 的車站，包括在兩側常用的兩個月台，以及在中央共用一條路軌的兩個月台。 這是由於根據 1970年東九龍綫計劃 中，東九龍綫會與觀塘綫共用九龍灣車廠，而東九龍綫列車往返鑽石山站（該綫北端終點站）與九龍灣車廠時，必須途經彩虹站。 為了確保其不影響觀塘綫班次，東九龍綫列車會使用特設的中央路軌進出車廠 [6] 。 另外，彩虹站中央路軌早已直接連接鑽石山站中央路軌（即現時觀塘綫往 黃埔 方向的路軌），因此九龍灣車廠的列車可以即時供應東九龍綫延伸至 慈雲山 的客量 [6] 。
修正早期系統於1979年10月1日通車，彩虹站亦隨之而啟用，站內月台牆身彩虹圖案，以至西班牙式月台設計皆是車站特色。 除服務附近居民外，彩虹站亦為港九各區往返西貢鄉郊的主要中轉站。全港首個前地鐵市區線「泊車轉乘」（Park …
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彩虹站為何是港九各區往返西貢鄉郊的主要中轉站?
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彩虹站（英語： Choi Hung Station ）是一個位於香港 九龍 黃大仙區 牛池灣 牛池灣鄉地底，屬於港鐵 觀塘綫的鐵路車站，名字來自鄰近的牛池灣的公共屋邨彩虹邨，於1979年10日1日啟用 [2]。
彩虹站 （ Coi 2 hung 4 Zaam 6 ） （ 英文 ： Choi Hung Station ）係 香港 一 車站 ，喺 港鐵 觀塘綫 上。 佢特色一層四 月台 ，站有三軌道，四月臺，並排而行。 外側兩軌道觀塘線來回，而中間軌道，通去 九龍灣 嘅 港鐵車廠 。 觀塘線尾班車到達後，會用作落客，然後返九龍灣車廠。 車站結構[編輯] 車站樓層[編輯] 車站大堂[編輯] 車站商店及自助服務[編輯] 車站月台[編輯] 彩虹站中央路軌[編輯] 睇埋： 彩虹站第三條路軌傳說.
彩虹站 車站簡介. 該站設有3條 路軌 ，4個 月台 ，左右2側的路軌是 觀塘線 路軌，而中間的 路軌 則通往位於 九龍灣 的港鐵車廠，當 觀塘線 尾班車到達後會在該路軌 清客 ，然後返回 車廠 。. 由於中央路軌是為九龍灣車廠直接前往 鑽石山站 而設，因此在 九龍 ...
彩虹站（英語：）是一個位於香港九龍黃大仙區牛池灣牛池灣鄉地底，屬於港鐵觀塘綫的鐵路車站，名字來自鄰近的牛池灣的公共屋邨彩虹邨，於1979年10日1日啟用。
彩虹站及鑽石山站 - Choi Hung Station & Diamond Hill Station. 這兩個站看來好像平平無奇，只是1個 觀塘線 的中途站。 但其實這兩個站也有一段特別發展歷史，致令有今天的面貌。 早在『早期系統』，顧問公司已著意興建東九龍線。 然而在『修正早期系統』中，東九龍線被政府擱置， 但『修正早期系統』早已開始動工，所有的車站設計也參照了之前及當時的計畫，而東九龍線因為會與鑽石山站作交匯， 固鑽石山站在興建的時候，的確預留了不少位置。 為何鑽石山站的月臺特別闊、彩虹站的月臺特別窄，先參看下圖: click to get the large one. 圖中所見，鑽石山站的月臺是有預留了位置予東九龍線的，現在的2號月臺就是當時規劃的 備用月臺 ，
