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Marco Liu. 內地長大，香港生活. 哈哈，每天都會搭乘港鐵的人看到這個問題表示很興奮。 首先回答一下大家的疑問： 1.線路設計問題： 如圖 包括港島南區，九龍東區以及新界區的地鐵線路都正在修建中，另外港鐵還運營著一種叫做輕鐵的鐵路線路（主要在屯… 阅读全文 . 红旗大街走九遍. 铁路话题下的优秀答主. 太长不看版：九广铁路公司代表香港特别行政区政府持有九铁线路——包括旗下九广铁路、西北铁路及广深港高速铁路港段资产。 九广铁路公司为香港特别行政区政府全资公营企业，根据《两铁合并条例》签订的服务经营权协议… 阅读全文 . 蓝莓子小姐.
63. 被浏览. 169,113. 24 个回答. 默认排序. 罗玥. 不许说话. 95 人赞同了该回答. 今天看地图，突然想起这个邀请。 有些答案说香港地铁够用了，香港没有动力建新线，我认为不对。 因为香港现在就有很多规划中的新线。 比如，在建的沙中线。 比如北环线、东九龙线、 南港岛线西段 、北港岛线、还有东涌屯马沿线。 明日大屿计划 后，可能会有一个连接新界西北和 都会区 的铁路走廊。 这些都是在二〇一几年就写下的规划了。 当一个城市的建设停下来的时候，那就说明这个城市已经开始收缩了。 但香港似乎还没有到这个阶段，香港政府在城市规划和建设上一直都是雄心勃勃的，也在拥抱大湾区政策。 香港规划的壮志可以在hk2030＋的vision中看到。 显然，香港的住房是紧缺的，这个问题想必无需赘述。
1,887. 被浏览. 1,388,065. 143 个回答. 默认排序. Wahsaw. 274 人赞同了该回答. 港铁市区线8编组2分钟的运力，在东亚属于首屈一指，比东京大部分铁路线路运力更高。 这一点不能忽视。 另外 东铁线 可是中国第一个地铁与国铁贯通运营的案例。 也可以说是日铁厨最喜欢的国铁通勤化在中国的最早实践。 至于说世界地铁运营的教科书，可能过誉，但称之为中国地铁的教科书完全没问题。 他们最起码教会了国内地铁企业什么叫以人为本。 当北京换乘13号线还要出站的时候，香港的双向同站台换乘是相当先进的理念。 当年广州学香港引入 AFC ，还被北京的专家批评。 北京直到奥运前夕才结束人工检票。
2018年10月21日 · 28,257. 6 个回答. 默认排序. 香江小子. 香港 | 金融 | 分享 | 成长. 22 人赞同了该回答. 谢邀！ @ Hayate. 这个回答很简单呀！ 在港铁的换乘系统中，只要是同一站的换乘，一般都相当方便：例如太子站、旺角站、油麻地站、鰂鱼冲站、北角站、油塘站、 金钟站 、南昌站以及红磡站。 这些站都是“对面换乘”，即根据指引，在相应的车站对面月台即可换乘另一条路线。 图片来源于港铁公司网站. 而题主提到的 中环站和香港站、 尖东站 和尖沙咀站 ， 本就不是一个车站 。 只是为了大家方便而连接在一起。 其中，中环站和香港站，站内连接；而尖沙咀站和尖东站本身就过于遥远，需要出闸。 这和内地的换乘大不相同哈，例如在上海的 人民广场站 和徐家汇站这样的超级站，换乘需要走相当远的路程。
2016年3月2日 · 70. 被浏览. 81,180. 11 个回答. 默认排序. Midzuki KONNO. 低調為上，只是路過. 56 人赞同了该回答. 除了香港～九龍、青衣～欣澳和欣澳到分岔段前這三段是東涌線和 機場快線 共線之外，其它路段都是完全四線化，東涌線和機場快線各行其道。 香港、 九龍 和青衣三站都是東涌線和機場快線有各自的月台，不共用。 東涌線的意義是 大嶼山 新市鎮聯絡港九市區的通勤用線路，機場快線則是專門提供市區快速往來機場的鐵路服務。 兩條線的定位是不一致的。 這點可以從票價方面看得出:東涌線票價水平和其它市區線看齊；機場快線收費就非常高昂了。 其實說白了可以這樣看:東涌線是普通等慢車，機場快線就是頭等快車。 发布于 2016-02-18 18:46. 知乎用户. 29 人赞同了该回答.
2015年11月23日 · 581. 被浏览. 350,330. 24 个回答. 默认排序. 知乎用户. 地铁等 2 个话题下的优秀答主. 编辑推荐. 等 3 项收录. 1399 人赞同了该回答. 谢邀。 长文、多图预警. 概要： 会引入香港地铁/港铁的原因是政府缺钱。 引入香港地铁/港铁运营是以PPP形式引入香港地铁公司/港铁公司投资的条件之一。 因此最大的好处是 基础设施投资 阶段省下一笔钱。 香港地铁/港铁参与的线路，从线路和车站设计、周边地块开发、车站内装修、乘客指示系统到 车辆段 检修流程，都或多或少地引入了香港的经验，对于内地地铁系统的完善具有重要的积极意义。 同时，引入了先进的运营管理模式，某种程度上制造了运营间的竞争，可以使本土线路运营商获得改进的动力。
23. 被浏览. 153,718. 9 个回答. 默认排序. 知乎用户. 57 人赞同了该回答. 先说如何使用八达通坐巴士。 香港的巴士是前门上车付车费，要在下一站下车时，便要在到达该站前提前按一下车箱内扶手上那些印上「鐘」字那个电铃按钮，停车灯亮起来、听到「叮」的一声，司机便知道有乘客下一站想下车，否则下一站无人等车和巴士上无人下车的话，司机是会不停该站直奔下一站的，巴士靠停后便在后门 (实际上是车身的中央位置)下车。 钟 / STOP / BELL. 在前门上车时，司机驾驶座位旁会有个钱箱 (下图中央黄色那个) 和一个八达通感应器 (终端机)，上面已显示了将会收取的车费是多少。 左侧的是八达通感应器，中间那黄色一台的是钱箱。
