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工程簡介： 擬建工程計劃旨在修復現有的獅子山隧道，以延長其使用期；及藉此機會在可行的情況下增加隧道及其連接路的容車量，以紓緩繁忙時段的交通擠塞情況。 獅子山隧道改善工程 - 平面圖. 估計工程費用： 研究中. 預計工程動工日期： 研究中. 預計啟用日期： 研究中. 現況 : 設計正在進行. 顧問公司： - 艾奕康有限公司 (勘查研究) - 奧雅納工程顧問 (設計及建造研究) 其他相關資料： 區議會討論文件. 區議會投影片. 刊憲文件. 交通事務委員會討論文件. 工務小組委員會討論文件. Banner.
2023年10月4日 · 自將軍澳-藍田隧道通車後，將軍澳隧道豁免收取隧道費。 位置圖 獅子山隧道 獅子山隧道連接九龍塘（九龍城區）及大圍（沙田區），全長 1.4 公里，實施雙程雙線行車，收費為 8 元。隧道的南行管道於1967年通車，而北行管道則於1978年通車。 位置圖
獅子山隧道最初由工務局轄下的水務局考慮興建，原意是提供一條符合經濟效益的路線，由船灣淡水湖供水計劃中的沙田濾水廠供水至九龍市區。 1960年年底，當局擴大擬建的隧道，以提供空間興建一條連接九龍及沙田之間的道路。 隧道的第一條管道於1967年通車,第二條管道則於1978年竣工。 隧道的長度為1.4公里。 獅子山隧道. 今天，香港有15多條行車隧道，總長度接近30公里。 Banner.
獅子山隧道 （英語： Lion Rock Tunnel ）為 港鐵 屯馬綫 的鐵路隧道，全長約2.48公里，是香港第四條連接市區及新界鐵路隧道。 此隧道穿越 獅子山郊野公園 （在意義上，只有這條「獅子山隧道」是真正穿過 獅子山 ），連接屯馬綫黃大仙段鑽挖隧道至 顯徑站 ，於 馬仔坑遊樂場 （黃大仙一側）設有通風大樓，隧道只供屯馬綫列車使用，而此路段的 架空電纜 將採用剛性懸掛（屯馬綫由 紅磡站 至 顯徑站 近本隧道入口，均使用此款架空電纜）。 值得一提的是，屯馬綫其中一個 中性區 亦設於此隧道內近4號逃生門位置。 建造歷程 [ 編輯] 此隧道（連同黃大仙段鑽挖隧道）建造合約於2012年10月16日批予法國 萬喜 公司（VCGP） [1] ，並隨即於同年動工。
2023年5月29日 · 2023年5月29日. 獅子山隧道昨日上午5時實施 易通行 ，運輸署表示，運作大致順利。 今日上午6時至下午6時，共57,400架次車輛通過獅子山隧道，94%車輛偵測到有安裝車輛貼。 運輸署緊急事故交通協調中心密切監察獅子山隧道實施易通行後的交通情況，整體交通大致暢順，駕駛者能適應新交通安排。 隨着駕駛者熟習易通行，以及將來收費亭拆除，預期獅子山隧道一帶交通將進一步改善。 另一方面，隧道費服務商向曾在本月7日使用青沙管制區而未繳交隧道費的車主發出約1,000封附加費通知書，追收隧道費並徵收175元附加費。 車主若在附加費通知書送達日的21個曆日內仍未繳付隧道費和附加費，則須繳交350元額外附加費。 運輸署表示，額外附加費連同未繳的隧道費及175元首筆附加費須在緊接的21個曆日內清繳。
獅子山隧道 （ Lion Rock Tunnel ，簡稱「 獅隧 」）連接九龍 九龍城區 九龍塘 及新界 沙田區 顯田 ，全長約1.43公里，是香港最早通車的隧道，亦是第一條連接九龍和新界東的行車隧道，屬 獅子山隧道公路 的一部分。 廣義而言，「獅子山隧道」泛指隧道兩條管道；狹義上來說，「獅子山隧道」只是先行興建的南行管道名稱，後來落成的北行管道，正式名稱為「 第二獅子山隧道 」（ Second Lion Rock Tunnel ）。 然而，不論一般市民，以至傳媒及政府，均直接將兩者統稱為「獅子山隧道」，甚少分開描述。 現時，俊和隧道管理有限公司負責管理獅隧，由2018年 8月1日 起生效，合約為期六年。 [1] 目次. 1歷史. 1.1潮水式行車. 2使用狀況. 3路線資料.
2023年1月28日 · 2023年1月28日. 運輸及物流局局長林世雄在網誌撰文指，政府正積極推展獅子山隧道改善工程，解決隧道結構日漸老化的問題及提升隧道設計，同時擴大隧道交通容量，將南北行各由目前雙線改為三線行車，以紓緩繁忙時間的擠塞情況。 此外，隧道公路適當地方將裝設噪音緩解設施，沿線屋苑部分單位的噪音水平可因此減低十分貝或以上，提升居民生活質素。 他指，當局計劃今年向立法會申請撥款，聘請顧問進行首階段設計和工地勘測，以爭取於2025年動工。 改善後的獅子山隧道可加強九龍和新界的連接，推動經濟發展，提升香港長遠競爭力。 以下是運輸及物流局局長林世雄1月28日在網誌發表的 文章 ： 今日是農曆正月初七「人日」，恭祝大家健康如意，幸福連年。
