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茶果嶺道 （ Cha Kwo Ling Road ）為一九龍 觀塘區 觀塘 與 油塘 之間的道路，兩端分別連接 鯉魚門 崇信街 及觀塘 鯉魚門道 ，中間亦有連接 偉業街 、 茜發道 、 高超道 等道路，此路屬南北走向，當中除 偉發道 以北一段單向北行，及於偉業街交界一小段北行需繞經支路外，均屬雙向行車。 受路面設計影響，由 將軍澳道 西行前往 觀塘道 西行之車輛均需繞經一小段茶果嶺道北行；而自從2006年末 開源道 全面改為單向南行後，由 敬業街 離開 觀塘商貿區 的車輛亦必須取道茶果嶺道北行方能前往觀塘道西行或 協和街 一帶。 目次. 1歷史. 2巴士分站. 3使用狀況. 4圖集. 5外部連結. 6註釋、參考資料. 歷史.
茶果嶺道（Cha Kwo Ling Road）巴士站，位於九龍觀塘區茶果嶺茶果嶺道北行茶果嶺村40號（鄉民聯誼會）對面，乃一路邊中途站。. 2022年11月，觀塘區議會討論《配合將軍澳－藍田隧道及將軍澳跨灣連接路通車專營巴士服務安排》時，有區議員提議各新增路線來回 ...
繞路（Detour），通常寫成「繞經XXX」（via XXX），指一條巴士路線在非必要的情況下使用路程及行車需時較長的道路，以增加停站，服務更大的範圍，免去以額外增設路線或特別班次服務該等地方的需要。. 巴士路線繞路可分為兩類，以雙向繞路路線中，兩方向的 ...
「 長車短搭 」（ Taking short rides in long-distance routes ），顧名思義，是指乘客選乘費用昂貴且路途較遙遠的巴士路線，但自己目的地卻較近，只乘搭數站便下車。 目次. 1應用. 1.1兩元乘車優惠. 1.2九巴月票. 1.3短途服務不足. 1.3.1沒有相應短途路線. 1.3.2短途路線供不應求. 2相關條目. 3註釋. 4參考資料. 5外部連結. 應用. 兩元乘車優惠. 於 長者及合資格殘疾人士公共交通票價優惠計劃 下，有不少長者較常「長車短搭」，因為一般成人 [註 1] 如使用此方法乘車則需要繳付較高的車費 [註 2] ，而長者及合資格殘疾人士乘坐計劃下的受惠路線，都一律只需付出兩元，而不用支付額外車費，如果趕時間的話便會「見車就上」。
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通宵巴士路線 （ Overnight bus route or Late Night bus route ），俗稱「 N線 」或「 N車 」，是指於凌晨至清晨時份（即大約由午夜12時至大約早上6時）行駛的 巴士路線 ， 專營巴士公司 一般以 黑底白字 （九巴及龍運）或 黑底黃字 （新巴、城巴及嶼巴）標示通宵路線號碼。 巴士路線收費是根據 車費等級表 、路線類型和行車里數釐定。 由於通宵路線客量較低，巴士公司須收取較高車資，以達致收支平衡。 [1] 目次. 1概況. 2定義. 3歷史. 3.1初期發展. 3.2路線重組及拓展. 3.3網絡萎縮而轉營. 3.3.1西隧通宵線改經紅隧. 3.4轉攻快捷深宵服務. 3.5節日特別需求. 4收費安排. 5路線列表. 5.1常規通宵路線.
循環線 （ Circular Route ），簡稱 環線 ，指只設有一個 總站 的巴士路線，大多循環巴士路線的起點站及終點站相同。 目次. 1定義. 2歷史. 3設立原因. 3.1覆蓋更多區域. 3.2沒有合適總站. 3.3目的地為單向道路. 4種類. 4.1單環線. 4.2雙環線. 4.3來回程完全重疊. 4.4起點及終點不相同. 4.5無限循環線. 4.6假循環線. 5運作. 5.1循環線乘搭限制. 5.2優點. 5.3缺點. 6註釋. 7相關條目. 8參考資料. 9外部連結. 定義. 循環線屬雙向路線的一種，只設有一個 總站 ，同時作為起點站及終點站，理論上乘客在任何分站（包括總站）登上循環線巴士，付了車資後是有權一直坐至返回總站。
茶水站 （ Canteen ），在巴士業界中是指設於 巴士總站 及 巴士車廠 的「 員工餐廳 」（ Staff Canteen ）。 以往 車長 用膳時間只有短短半小時，茶水站成為車長們不二之選。 茶水站經營權由巴士公司公開招標，普遍以茶餐廳形式經營，供應之膳食與坊間一眾茶餐廳無異；加上營運成本較一般食肆低，經營茶水站曾是一門不錯的生意。 全港各 專營巴士 公司之中，只有 九巴 曾在主要巴士總站開設茶水站方便車長用膳，乃員工福利一環。 2006年，九巴在全港23個大型總站設有茶水站 [1] ，之後開始收回不少茶水站經營權，再將原址改建為員工休息室或「 九巴員工自助餐廳 」。 這些「自助餐廳」並不供應任何食物，僅供員工翻熱與進食自備飯盒。
