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4 天前 · 開業於1914年，是日本多條 鐵路幹線 的 端點站 ，也是 東京 主要 交通樞紐 之一。 ※ 以下需要合稱JR東日本與JR東海時以「 JR 」表記。 概要. 俯瞰東京站站區. （2021年3月25日攝） 東京站被譽為東京的「表玄關 [a] 」。 該站俱有日本的“首都 中央車站 ”地位，不僅是日本全國 新幹線 路網（ 九州新幹線 除外）最重要的列車始發站，同時也是 東海道本線 、 中央本線 、 東北本線 等日本主要 在來線 （傳統鐵路）幹線的起點站。 東京站可以不轉乘就直達32都道府縣 [2] （愛媛縣僅可靠臨時列車到達，在東京大多數臥鋪列車停駛前，可直達38都道府縣），1日發出約3000班車次，是日本最具代表性的鐵路總站之一。
- 1914年（大正3年）12月20日
2024年4月2日 · JR的正式路線名稱分別為新幹線的 東海道新幹線 與 東北新幹線 2路線，在來線的 東海道本線 、 東北本線 、 總武本線 、 京葉線 4路線（詳細參見路線條目以及「 鐵道路線名稱 （日語：鉄道路線の名称） 」）。 東海道本線是本站在來線的 所屬線 [8] 。 管轄公司方面，東海道新幹線由JR東海管理，東北新幹線等其他路線由JR東日本管理。 所有路線皆以本站為起點，站內亦設有0公里距離標。 旅客資訊使用的是後述的運轉系統名稱。
4 天前 · 南武線 （なんぶせん）は、 神奈川県 川崎市 川崎区 の 川崎駅 と 東京都 立川市 の 立川駅 を結ぶ、 東日本旅客鉄道 （JR東日本）の 鉄道路線 （ 幹線 ）である。 そのほか以下の支線を持つ。 神奈川県川崎市 幸区 の 尻手駅 と同市川崎区の 浜川崎駅 を結ぶ支線（通称「 浜川崎支線 」「 浜川崎線 」「 南武支線 」など。 旅客案内上は「 南武線 浜川崎方面 」） [注釈 1] 。 尻手駅から 新鶴見信号場 を経由して神奈川県 横浜市 鶴見区 の 鶴見駅 を結ぶ支線（通称「 尻手短絡線 」、旅客営業なし）。 概要. 東京地区の 電車特定区間 の路線の一つであり、神奈川県の川崎駅と東京都の立川駅を結ぶ路線で、川崎市をその細長い形に沿うように貫く動脈である。
3 天前 · 東京駅（とうきょうえき）は、東京都 千代田区 丸の内一丁目にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）・東海旅客鉄道（JR東海）・東京地下鉄（東京メトロ）の駅。JR東日本の在来線と新幹線各路線、JR東海の東海道新幹線、東京メトロの丸ノ内線が発着するターミナル駅である [1] [2] [3]。
3 天前 · 概要. 構造. キハ100系. キハ110系. 配置と運用. 沿革. 車歴表. 事故廃車. 脚注. 参考文献. 関連項目. 外部リンク. JR東日本キハ100系気動車. キハ100系気動車 （キハ100けいきどうしゃ）および キハ110系気動車 （キハ110けいきどうしゃ）は、 東日本旅客鉄道 （JR東日本）の 一般形気動車 。 概要. 老朽化した キハ20系 ・ キハ45系 などの取り替えとローカル線における輸送サービスの改善を目的に製造され [1] 、 1990年 （ 平成 2年） 3月10日 に 北上線 でキハ100形、 釜石線 と 山田線 でキハ110形量産先行車がそれぞれ営業運転を開始した。 製造メーカーは 富士重工業 および 新潟鐵工所 である。
3 天前 · 概要. 老朽化した 103系 の置き換えおよび輸送力増強用として、 1993年 4月より 首都圏 の通勤路線に本格投入された。 国鉄時代に開発・導入された在来技術に基づく 鉄道車両 のシステムを一から見直し、製造・整備の方法を全面的に改めた新しい設計思想（ バリューエンジニアリング の手法）が採用されている。 JR東日本では本系列以降の車両を「 新系列車両 」として区分している。 車両デザインは 栄久庵憲司 率いる GKインダストリアルデザイン が手掛けた。 1993年度・通商産業省（現： 経済産業省 ）選定 グッドデザイン商品 （当時）金賞・ ブルネル賞 奨励賞を受賞した。
