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  1. 大欖隧道 (英語: Tai Lam Tunnel ),簡稱 欖 ,是 新界區 內第二條收費行車隧道,於1998年5月25日通車,承建商是 西松建設 及 香港寶嘉建築 。 隧道本體長3.8公里,為香港最長的四線行車隧道,亦是 香港 新界西 和南的重要交通要道之一。 隧道包含在 青朗公路 範圍內,成為 三號幹線 郊野公園段的一部份。 亦是 新界的士 繼 城門隧道 後第二條指定可營運的收費隧道, 隧道人員 獲授權執行《大欖隧道及元朗引道條例》。 隧道管制區簡介[编辑] 大欖隧道為一條三線行車之雙管道,管道全長3,800米,是 香港 第四長的行車隧道 [2] ,而整段隧道收費管制區之總長度則為10.1公里,雖然政府將之稱作三號幹線郊野公園段,但實際上大欖隧道整段是在 青朗公路 的範圍內。

  2. 2023年10月4日 · 大欖隧道 大欖隧道連接汀九荃灣區及元朗區全長 3.8 公里實施雙程三線行車收費由 28 元至 213 元不等隧道以建造營運移轉形式興建及經營於1995年開始營運並由三號幹線 ( 郊野公園段 ) 有限公司管理。其專營權將於 2025年屆滿。

  3. 2024年4月16日 · 文件指大欖隧道的建造營運及移交專營權將於2025年5月屆滿隨後會由港府接收成為政府隧道運輸及物流局與運輸署已成立跨部門工作小組進行接管隧道所需的籌備工作包括準備設置易通行以便在接收隧道後盡快推出不停車繳費服務文件又指隧道是港府的重要資產相比其他道路營運隧道涉及較高費用和資源投放當局正檢視大欖隧道未來的收費水平會綜合考慮包括交通管理需要附近道路網絡的運力或承受能力以及對替代路線包括屯門公路的影響等相關因素。 當局會根據最新的交通數據檢視大欖隧道收費,並計劃於今年年中就大欖隧道的接收安排和收費建議諮詢立法會。 易通行營運成本減 維護預算近5億. 特別財會:50萬港人逗留廣東省 駐內地辦3年接逾2,500求助.

  4. 大欖隧道 (英語: Tai Lam Tunnel )為 香港 港鐵 屯馬綫 (興建時為 九廣西鐵 一期工程,即 屯門 至 南昌 一段)三條鐵路隧道之一,全長5.5 公里 ,是香港最長的一條鐵路隧道,穿越 大欖郊野公園 ,連接屯馬綫 錦田 段至 荃灣西站 ,於荃灣西站西北面、房署順基工廠大廈舊址設有 柴灣角 通風大樓,隧道只供屯馬綫列車使用。 興建簡介. 九廣鐵路公司 於1998年動工興建九廣西鐵,當中此隧道工程為第一份批出的合約,於同年9月22日批出 [1] ,南段由日本 西松建設 負責興建,北段由 香港寶嘉建築 及其母公司 布依格 承建。

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    大欖隧道 (英語: Tai Lam Tunnel ),簡稱 欖 ,是 新界區 內第二條收費行車隧道,於1998年5月25日通車,承建商是 西松建設 及 香港寶嘉建築 。 隧道本體長3.8公里,為香港最長的四線行車隧道,亦是 香港 新界西 和南的重要交通要道之一。 隧道包含在 青朗公路 範圍內,成為 三號幹線 郊野公園段的一部份。 亦是 新界的士 繼 城門隧道 後第二條指定可營運的收費隧道, 隧道人員 獲授權執行《大欖隧道及元朗引道條例》。 本條目有 隱藏內容 ,或許有礙讀者閱覽。 請協助 改善 條目,以符合維基百科標準。 (2015年9月12日) Quick Facts Tai Lam Tunnel 大欖隧道 3號幹線的一部份, 起點 ... Close.

  6. 2023年7月27日 · 現時另有一條行車隧道由私人機構按建造營運及移交的專營權建造和營運為大欖隧道而隧道的專營權將於2025年 屆滿此外香港還有一條私營的愉景灣隧道由私人公司建造及營運只供送貨到愉景灣或前往愉景灣提供服務的車輛使用。 橋樑. 香港境内有四座大型懸索橋樑,分別為青馬大橋、汲水門橋、汀九橋和昂船洲大橋,當中,青馬大橋和汲水門橋屬行車及鐵路兩用橋樑。 青馬大橋的主跨距達1.377公里,是全球最長懸索橋樑之一。 青馬管制區快速公路網全長21公里,主要包括青葵公路、長青隧道、汀九橋、青馬大橋及汲水門橋。 青沙管制區快速公路網全長13公里,包括昂船洲大橋、南灣隧道、尖山隧道、沙田嶺隧道及大圍隧道。

  7. 2023年9月29日 · 民建聯立法會議員兼交通事務發言人陳恒鑌表示疫情過後本港經濟正在復甦據運輸署資料顯示使用大欖隧道的車流已逐漸增加顯示該公司經營環境正逐漸改善而大欖隧道專營權將於2025年5月屆滿距今尚有兩年時間加價令人感到該公司賺錢至上」,忽略了作為民生基建應有的社會責任。 各車輛類別新舊收費如下: --- 《星島頭條》APP經已推出最新版本,請立即更新,瀏覽更精彩內容: https://bit.ly/3yLrgYZ. 香港本財年首5個月錄1362億赤字 財政儲備降至6986億. 最熱中秋|天文台錄33.7度 1884年有記錄以來最高 有低壓區料發展成熱帶氣旋. 最新回應.

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