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沙中綫偷工減料醜聞 ，亦稱 沙中線問題 ，指 香港 港鐵 建造 沙田至中環綫 期間有關施工質量的問題，包括剪短鋼筋、鄰近建築物沉降超標，以及建造部分結構時出錯。 事件牽涉多個興建中的車站，包括 會展站 、 紅磡站 及 土瓜灣站 ，其中 紅磡站 情況最嚴重。 9名港鐵高層被政府要求辭職，當中包括港鐵主席 馬時亨 。 醜聞自2018年5月被揭發起，已引起公眾高度關注，政府遂成立 獨立調查委員會 徹查連續牆及月台層板建造工程事件。 經過先後兩個階段共78日的實質聆訊，調查委員會已完成所有調查研訊，2020年3月27日向行政長官 林鄭月娥 提交最終報告。 不過事隔近3年，沒有人因此被檢控，總承建商 禮頓 收了一張傳票後，已經恢復投標資格。
2018年6月28日 · 港鐵沙中線紅磡站月台鋼筋接駁涉造假事件持續發酵近一個月，醜聞觸發政府成立獨立調查委員會徹查事件，路政署亦以事件或涉刑事成份報警，案件交由西九龍總區重案組調查。 期間總承建商禮頓一直保持沉默，港鐵主席馬時亨承認「無佢 (禮頓)符」。 最新發展是分判商中科興業董事總經理潘焯鴻現身大爆更多內幕，指曾目睹鋼筋被剪過程，稱被剪短的鋼筋數目多於港鐵所指的17支，總數更可能達數百至數千，建議港鐵鑿開石屎檢查。 (香港01製圖) 紅磡站月台鋼筋被剪短事件早於2015年由負責落石屎的中科發現，當時其已經指出有人涉嫌造假，並至少兩次向總承建商禮頓建築（亞洲）監管人通報，惟遭警告要就事件保密；港鐵亦在同年的五次巡查中，發現有不合格的施工，12月更揭有5支鋼筋有問題，五次合共揭出少於25支鋼筋有問題。
2021年4月26日 · 港鐵沙中線被揭發剪鋼筋、擅改圖則等工程醜聞，總承建商「禮頓建築（亞洲）」被禁止投標政府工程共21個月。 《香港01》發現禮頓「被罰停賽」期間，姊妹公司「CPB Contractors」中標運輸署逾2.1億元的工程合約，CPB公司的香港授權代表何志剛，是多間禮頓關聯公司的董事，CPB辦公室亦印有禮頓標誌。 禮頓建築（亞洲）董事冼永寧被追問，CPB於禮頓停標期中標會否涉利益衝突，僅稱「你搵何生」並着記者不要追訪。 運輸署指，規管主要針對涉事承建商，並不適用於不涉事的公司；發展局則指，會視乎個案的性質及嚴重性，不排除對涉事集團的其他認可承建商作出規管，但無答準則。 「禮頓停賽」系列偵查報道： 沙中線・獨家｜禮頓「停賽」期間 姊妹公司CPB中標政府2.1億合約.
2023年6月29日 · 五年前被揭發的沙中線紅磡站工程爆出剪鋼筋醜聞，其一涉事的總承辦商禮頓建築（亞洲），至本周二（27日）才因製冷機房「嚴重偏離批准圖則」，被法庭定罪判罰4萬元，引起社會譁然。 案中核心問題的剪鋼筋，調查結果如何、刑事責任誰屬、會否提告等，在翌日早上成為輿論焦點，迫使政府在6小時內罕有連出三稿回應，並以屋宇署名義的「壓軸」聲明反駁指，修改控罪只為易入罪，並稱「正研究判刑，考慮應否就判決結果上訴」，圖暫緩熱議。 《香港01》為讀者整合事件發酵經過，以及尚有多少未解的疑團。 重溫沙中線剪鋼筋醜聞 . + 2. 2018年沙中線工程醜聞被揭發後，這五年間港鐵有部份高層落台，工程延誤並超支，東鐵線紅磡至金鐘段終於在去年5月15日通車，然而交通便捷並未令人忘記追究責任。
2018年8月9日 · BBC News Chinese. 兜兜轉轉回到港鐵手中的沙中線，引爆了這家跨國鐵路運營商的大型誠信危機。 香港特區政府本周針對沙田至中環線（沙中線）鐵路項目的工程弊端，罕有地責令香港鐵路公司（港鐵；MTR）解除相關人員職務，為這家業務版圖遍布中國大陸、歐洲和澳大利亞的跨國運輸企業帶來前所未見的衝擊。...
【沙中線醜聞】調查委員會開支達3550萬元 全數由公帑支付 2019-04-04 18:29 沙中線紅磡站工程被揭發出現問題，特首林鄭月娥去年7月成立獨立調查委員會徹查事件。
2021年10月22日 · 早於2012年7月展開的沙中綫工程由港鐵負責，興建期間多次爆出醜聞，包括2018年被揭紅磡站地底新建月台2幅主要牆身，近20%螺絲頭破損或移位，不能與月台層的鋼筋接駁扭緊，而承建商未有更換問題部件，並偽裝成功接駁，在2015年安排工人將鋼筋剪短。 承建商又被揭在2013年施工前私自更改設計，在77幅連續牆設計中刪走部分頂層鋼筋，至2015年港鐵及政府才發現問題。 會展站亦被揭發在2016年建造連續牆時已出錯，港鐵向禮頓中建發出的不合格報告指，工程人員因用詞不一而畫錯圖則，令分判商將連續牆的鋼筋鐵籠正反面掉轉，承建商最終要更改原有的施工圖則設計。 承建商及港鐵監工均未有察覺。 事件揭發港鐵疑涉知情不報。 土瓜灣站的多幅分隔牆中的兩層鋼筋的其中一層被剪走，但港鐵的監工未有上報承建商削筋行為。
