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2021年7月19日 · 每張機票的價格為25萬美元，到第一季尾，該公司總共有大約 600 名顧客（公司稱之為 Future Astronauts）。 投資者應該注意維珍銀河公司的一件事是，它實際上還沒有業務。 在首季它帶來了0美元收入 (是的，這個數字是正確的)，燒掉了5000萬美元，資產負債表上的現金略高於6億美元。 這筆現金儲備至少在幾個季度內為其提供了良好的緩衝，但公司可能需要在未來幾年籌集更多資金，而通常是通過發行股票來做到這一點。 自2019年上市以來，其流通股數目已上漲 179%。 維珍銀河目前的市值為128億美元。 由於它目前沒有業務，因此沒有太多可以參考，但這代表投資者應期望公司在某個時候至少能實現數十億美元的銷售額和數億美元的利潤。
2020年5月13日 · 洛歇馬丁是美國其中一間最大軍事承包商，2019年的收入達598億美元，而盈利則達62億美元。 公司或許會因新冠肺炎而受到不利影響，但軍事開支不太可能像商業航空旅遊一般受到衝擊。 隨著F-35戰機和愛國者導彈國防計劃等計劃推進，加上積壓項目達1,440億美元，您可以看到洛歇馬丁過去五年的收入及盈利急升，我們預期公司長遠將會表現穩定。 航空股投資者應該會喜歡洛歇馬丁所建立的軍事業務穩定性，這亦是這隻股票成為行內頂尖股票之一的理由。 航空旅遊下滑，但仍屹立不倒. 鑒於商業航空旅遊低迷期有機會歴時一年或以上，航空業現時正經歷艱難時期，但維珍銀河、海科航空和洛歇馬丁這三間公司均擁有穩固業務，應能協助這些公司跨過這次經濟衰退，帶領公司安然邁向另一端。
2020年3月21日 · 第一步，由2月26日（星期三）開始，維珍銀河允許「未來乘客」支付1,000美元可退還按金登記購買機票，「然後在有機位時優先預訂機位」。 提提您，維珍銀河並無提過何時會有機位，亦無提過買票之後乘客實際可以起飛的時間表。
2019年10月15日 · 【深度分析】投資航空股指南. 2019-10-15 The Fool. 自1970年代末航空業解除管制後，企業得以在商場上正面交鋒，之後多年，美國航空公司大多是燒錢生意。 修改聯邦法例令市場開始出現興衰循環，在經濟繁盛時，新競爭者會拖低企業利潤，而在整體經濟低迷時，航空公司或會面臨破產和清盤。 在這段期間，美國東方航空（Eastern Airlines）、環球航空（TWA）、布蘭尼夫航空（Braniff）和泛美航空（PanAm）等傳奇企業逐一消失，航空股投資者損失數以十億計金錢。 幸好，航空業解除管制的動盪已大致消退。 2000年代初，行業踏入重組和整合期，爭奪航空市場的公司數目有所減少，獲勝一方的財力亦見改善。
2019年3月15日 · 客運是我們經常接觸的業務，現時國泰每星期二早上8時推出 fanfares 票價優惠，履行為香港市場提供超值價格機票的承諾，每次都吸引成千上萬的市民搶購機票，往往很快便被搶購一空。 另外，國泰航空於2018年2月與渡輪公司金光飛航簽訂代號共享協議，將「CX」代號附加於金光飛航往來香港國際機場和澳門氹仔客運碼頭的渡輪航班，將服務伸延至大灣區。 貨運服務. 2018年貨運需求強勁，載貨噸數的增長較可載貨量的增長為快，將載貨使用率提高，其中來自印度、歐洲、日本及東南亞轉運貨物的業務表現特別強勁。 來自亞洲出口的電子商貿產品貨運表現強勁，來自歐洲及美洲出口至亞洲的機器及食品貨運量增加。 雖然2018年下半年增長放緩，但於年底的旺季月份則呈現強勁的增長。 業績看似不錯，是否事實之全部？
2020年8月2日 · 2020-08-02 Dickie Lai. 你不會願意現在坐飛機外遊，因為疫情未過，經濟不佳的情況下，也不想貿貿然花錢在昂貴的機票上。 然而，可能過了大半年後，你或者會計劃下一趟旅程。 大半年不行？ 一年、三年、五年後呢？ 如果你同意現在是航空業最壞時間，而未來肯定會好轉，就不妨沾手國內的航空股吧。 相信市場上沒人知道疫情何時完結，要等多久航空業才完全復甦，但正正是這種不確定性，使中國國航（SEHK:753）及南方航空（SEHK:1055）成為值博率甚高的公司！ 民眾出行及貨運復甦在即. 國際航空業因為疫情進入寒冬，復甦遙遙無期。 然而，內地民眾出行及貨運卻呈現復甦勢頭。 據携程的數據顯示，端午節期間，國內的出行搜索及預訂需求，回復到去年同一時期七成。
2022年8月26日 · 現在先將「低買高賣」概念放在一旁，先討論一下市況問題。上述結論所得，當市況最好就是最吸引到人買入的時候（但股價最高），當市況最差就是最容易令人沽出的時候（但股價最平）。 將「當刻」過度放大
